Cuatro victorias en el
Tour de Francia convirtieron a
Chris Froome en el gran dominador de las grandes vueltas de su generación. Sin embargo, el último asalto de
Tadej Pogacar al maillot amarillo ha llevado al británico, recién retirado, a una confesión llamativa: se alegra de no haber tenido que enfrentarse al esloveno cuando ambos estaban en su cénit.
“Me alegro de que Tadej Pogacar no estuviera cuando yo estaba en mi mejor momento”,
dijo Froome a L’Equipe durante el Tour de France 2026.
Froome ganó el Tour en 2013, 2015, 2016 y 2017, imponiendo su autoridad en las primeras llegadas en alto antes de que el Team Sky controlara la carrera a su alrededor. Pogacar llegó a esta edición buscando una quinta victoria tras sus triunfos en 2020, 2021, 2024 y 2025.
Las estadísticas los sitúan, por ahora, lado a lado. Froome cree que la manera en que Pogacar quiebra la resistencia de sus rivales pertenece a otra dimensión. “Es muy diferente. Creo que los destroza”, afirmó. “Yo solía trabajar duro bastante pronto en el Tour para lograr una ventaja inicial, sobre todo en la batalla mental. Pero Tadej lleva eso a otro nivel.”
Pogacar lleva al extremo el método de Froome en el Tour
Froome rara vez se conformaba con sobrevivir a la primera gran llegada en alto del Tour. Venció en Ax 3 Domaines en 2013 por 51 segundos y arrasó en La Pierre-Saint-Martin dos años más tarde, sacando más de un minuto a Nairo Quintana y casi tres a varios aspirantes de primer nivel.
Aquellas exhibiciones moldeaban el resto de cada edición. Los rivales se veían forzados a atacar a un corredor respaldado por uno de los equipos más potentes de la historia del Tour, sabiendo además que Froome podía seguir ganando tiempo en la montaña y contra el crono.
Pogacar ha aplicado una presión similar en 2026, pero con márgenes aún mayores. Tras 11 etapas, el líder del UAE Team Emirates – XRG aventaja en tres minutos y 36 segundos a Jonas Vingegaard. Remco Evenepoel y el resto de contendientes ya están a más de cuatro minutos.
Su ataque en el Tourmalet fue el momento en que Froome sintió que la contienda cambiaba psicológicamente. “En el Tourmalet, dejó claro a los demás que pelearían por el segundo puesto, que la victoria no estaba a su alcance”, dijo Froome. “Sé lo desmoralizante que puede ser para tus rivales. Pero en la primera etapa de montaña, yo ganaba un minuto; en el caso de Tadej, son tres. Es increíblemente impresionante.”
Los equipos de Froome en el Tour solían asfixiar las opciones de los adversarios cuando ya tenían ventaja. Pogacar, en cambio, ha combinado control con ataques reiterados y victorias en un rango más amplio de terrenos, dificultando que sus rivales identifiquen dónde puede quedar expuesto.
Chris Froome en la etapa 4 del Tour de France 2026
Dos tetracampeones con desenlaces muy distintos
Pogacar inició el Tour 2026 igualado con Froome con cuatro títulos y ahora se sitúa en una posición dominante para unirse a Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault y Miguel Indurain con cinco.
Froome nunca tuvo una oportunidad real de intentar lo mismo. Fue tercero en el Tour 2018 tras ganar el Giro d’Italia esa misma temporada, y después sufrió la caída que cambió su carrera y lo apartó de la edición del año siguiente.
“Lamento haberme caído en 2019 porque estaba volando”, dijo Froome. “Sinceramente, estaba en la mejor forma que había tenido en años. Tenía muchas ganas de esa crono del Dauphiné para demostrar que estaba listo para el Tour.”
Admite que saltarse el Giro 2018 podría haber mejorado sus opciones en el Tour de ese año, pero también le habría costado la victoria que completó su colección de las tres grandes vueltas.
“Si no hubiera ido al Giro en 2018, habría llegado más fresco al Tour, pero entonces nunca habría ganado el Giro”, afirmó. “Es lo que hay, no puedo cambiarlo, así que no voy a torturarme con ello.”
La persecución de Froome por un quinto maillot amarillo terminó, en la práctica, antes de que Pogacar debutara en el Tour en 2020. Seis años después, el esloveno no solo está a punto de superar el total de Froome, sino que lo hace con márgenes tan amplios que uno de los campeones más dominantes de la carrera agradece que la comparación no pueda resolverse en la carretera.