ANÁLISIS | ¿Qué hace que Jonas Vingegaard sea tan "malo" en las carreras de un día?

Jonas Vingegaard llegó a la carrera europea en ruta del domingo con una misión clara y una confesión poco habitual. Reconoce que aún no ha “descubierto realmente cómo rendir” en las pruebas de un día y quería que Francia fuera su laboratorio. En cambio, cedió terreno en la Côte de Saint-Romain-de-Lerps, a 108 km de meta, y se descolgó poco después. No fue, por tanto, el regreso a la competición que deseaba tras su triunfo en la Vuelta. El contraste con su pedigrí en las Grandes Vueltas no pudo ser más evidente aquella tarde.

“No he corrido muchas pruebas de un día últimamente porque todavía no he aprendido cómo rendir en ellas”, declaró a Wielerflits en los días previos a la salida. No son las palabras de alguien que rehúye competir, sino las de un ganador de múltiples Grandes Vueltas que comprende que el arte de las carreras de un día no es simplemente una extensión de dominar durante tres semanas. De hecho, exigen estilos y tácticas completamente diferentes.

El calendario y la fisiología de Vingegaard están ajustados al esfuerzo prolongado: ascensiones de varias horas, ritmo controlado, trabajo de equipo. Con esa fórmula ha construido un palmarés que define una era: dos Tour de Francia, subcampeón en las ediciones de 2021, 2024 y 2025, y vencedor de la Vuelta a España 2025. Nada de eso, como demostró el domingo, garantiza soltura en el complejo lenguaje de las clásicas. Vingegaard es un corredor cuya potencia y resistencia se desgastan más lentamente que las de sus rivales, pero eso no siempre sirve en una prueba de un solo día.

Las pruebas inmediatas son contundentes. Su intento de “descifrar el código” de las carreras de un día se torció antes de la fase decisiva: justo cuando el recorrido exigía remontadas repetidas y posicionamiento instantáneo, perdió contacto. Sus palabras previas a la salida suenan ahora como un diagnóstico: “Si encuentro la receta para afrontar las pruebas de un día en este campeonato europeo, me encantaría correr más en el futuro”.

¿Por qué un corredor capaz de desmantelar a sus rivales en los Alpes no logra trasladar ese dominio a un solo día? La respuesta empieza por la especificidad. Los esfuerzos sostenidos y de umbral alto que definen las Grandes Vueltas poco tienen que ver con los ritmos intermitentes, los ataques y contraataques de las grandes clásicas. El propio Vingegaard reconoce las dificultades de preparación que otros ya resolvieron hace tiempo: “Me cuesta averiguar qué debo hacer el día antes de una carrera de un día, qué necesito para rendir bien en ellas”.

Y, sin embargo, como vimos en la primera semana del Tour de este año, Vingegaard tiene potencia explosiva. Tal vez, entonces, el problema no sea físico, sino mental y táctico.

Hablemos de experiencia. Desde 2022 apenas ha tocado el calendario de Clásicas. Velo contó sólo una salida de un día en 2024 (Clásica de San Sebastián, DNF) y enumeró sus últimos cinco resultados de un día como: 2024 Clásica de San Sebastián DNF; 2022 Il Lombardia 16º; 2022 Lieja-Bastogna-Lieja DNF; 2022 Flecha Valona DNF;2022 GP Denain 76º.

Sólo tiene una victoria en una prueba de un día, y le resta importancia: "La única vez que gané una carrera de un día en la Drôme Classic fue al día siguiente de otra carrera de un día. Así que no se podría llamar realmente de un solo día". Quizá su falta de forma en las clásicas se deba simplemente a que no sabe cómo correrlas.

La táctica y la dinámica de equipo también importan. En julio, el equipo Visma |Lease a Bike puede planificar los trenes de montaña, controlar los valles y neutralizar los mechasos en nombre de Vingegaard. En un domingo de campeonato con equipos nacionales y carreras abiertas, el guión es más flojo, las trampas se multiplican y la penalización por un parcial perdido es terminal. Los rivales ven la vulnerabilidad.

"Tadej y yo hemos demostrado que estamos en buena forma; Jonas sigue siendo una incógnita", dijo Remco Evenepoel antes de la carrera, añadiendo que "las carreras de un día han sido un punto débil para él (Vingegaard) en el pasado". La carrera se ajustó a lo previsto: Evenepoel y los demás se mantuvieron en la lucha, mientras que el desafío de Vingegaard se evaporó mucho antes del final.

El seleccionador nacional de Dinamarca, Michael Mørkøv, rechaza esta afirmación: "No creo que sea débil en un solo día. Ya ha rendido notablemente bien varias veces en la primera etapa de las carreras en las que ha participado".

Mørkøv se refirió a la apertura del Dauphiné este verano: "Lo hizo increíblemente bien allí... Es difícil argumentar que una primera etapa no es equivalente a una carrera de un día", como prueba de que el danés tiene las herramientas cuando el terreno se adapta y el momento es el adecuado. Aquel día, reventó la carrera incluyendo a Tadej Pogacar, Mathieu van der Poel y Remco Evenepoel, pero no vimos nada parecido durante el fin de semana.

Vingegaard ha dado prioridad durante mucho tiempo a una temporada en la que el Tour es lo primero, y este año ha añadido la Vuelta, que ganó. El precio de ese doblete puede ser una desventaja para una volátil prueba de un día que se disputa sólo unas semanas después.

Pogacar y Evenepoel pasaron agosto y la mayor parte de septiembre recuperándose y entrenándose tras el Tour. Vingegaard y Almeida lucharon en la Vuelta. Ambas parejas corrieron suertes muy distintas el domingo.

Lo más importante es que Vingegaard no finge lo contrario, y es plenamente consciente de que se trata de un área que todavía tiene que perfeccionar. Para un hombre que ya es una leyenda del circuito, el hecho de que no esté presente en las clásicas es sorprendente. Pero, ¿estamos juzgándole por las características de su archienemigo Tadej Pogacar?

Por ahora, la pantalla dividida permanece. Por un lado, Vingegaard es uno de los reyes de julio y septiembre, capaz de tallar minutos en alta montaña y cerrar un título de Vuelta. Por el otro, el corredor que admitió antes de Francia que las carreras de un día siguen siendo un rompecabezas y abandonó el recorrido antes de tiempo tras no poder mantener las aceleraciones necesarias. "Si encuentro la receta para superar las carreras de un día en este campeonato de Europa, me encantaría competir en más en el futuro". Por ahora, sin embargo, aún tiene que perfeccionar esa receta. De hecho, le falta mucho.