"Tarde o temprano hará calendarios como Van der Poel o Van Aert": Lidl-Trek avisa sobre Thibau Nys

En estos momentos, Thibau Nys es una estrella asentada en el ciclocross. Sin embargo, no parece que vaya a durar mucho esta tendencia del belga a correr casi todas las pruebas del calendario sobre el barro. Lidl-Trek le necesita también para la carretera, y lo más probable es que este curso actual sea el último del joven ciclocrossista a máxima intensidad.

Thibau Nys construye una carrera que se niega a encajar en una sola temporada o disciplina. Mientras sigue inmerso en otra campaña de ciclocross de élite, el plan a largo plazo a su alrededor ya se está redefiniendo. No solo alrededor del barro y las cintas, sino en torno a lo que puede ser cuando sus ambiciones en carretera tengan prioridad en su calendario.

Ese futuro se debate abiertamente dentro de Lidl-Trek. El director deportivo Maxime Monfort lo dejó claro en una conversación con Sudinfo, al afirmar: “Más pronto que tarde Thibau adoptará un calendario como el de Mathieu van der Poel y Wout van Aert”.

La comparación no trata de copiar el estilo, sino la estructura. Van der Poel y Van Aert compiten en ciclocross porque quieren, no porque su temporada dependa de ello. Sus inviernos se organizan en función de la carretera, no al revés. En Lidl-Trek ven a Nys entrando en esa misma categoría.

Nys no es tratado como un especialista invernal que visita la carretera de vez en cuando. Sus resultados en ruta ya demuestran que pertenece al núcleo de las clásicas selectivas y de las etapas exigentes. La aceleración explosiva, la potencia en muros cortos y la comodidad en el caos vienen del ciclocross, pero cada vez las invierte más en el asfalto.

El problema no es la capacidad. Es el tiempo.

Monfort explicó que en el futuro Nys probablemente empezará más tarde su temporada de ciclocross: “Solo volverá al ciclocross en diciembre, porque un invierno completo le resta demasiado en la carretera”. Esa frase explica toda la estrategia. Un invierno íntegro de cross implica competición continua del otoño al nuevo año. Eso limita el trabajo de base, la recuperación y el crecimiento para la ruta. Si Nys quiere alcanzar su techo fuera del invierno, algo tiene que ceder.

No es un rechazo al ciclocross. Es una reubicación. El cross pasa a ser un arma elegida, no el cimiento del año.

La planificación no se impone. Monfort señaló que el proceso se construirá con su círculo más cercano y añadió: “La cooperación es sencilla”, en referencia al trabajo conjunto con su padre.

Este giro es lógico porque Nys ya compite como alguien que pertenece a más de una disciplina. No parece un crosser que sobrevive en la carretera. Parece un ciclista capaz de decidir carreras en el final, no solo de seguirlas.

Eso lo sitúa de forma natural en la misma categoría amplia que Van der Poel y Van Aert. No porque corra como ellos, sino porque su trayectoria se diseña con la misma idea. Ser peligroso en todas partes, pero organizar el año para que los grandes escenarios tengan prioridad.

Para Lidl-Trek, eso significa que la temporada de ruta se convierte en la columna vertebral de su calendario, con el ciclocross encajado alrededor y no dominándolo.

Ese futuro se moldea sabiendo que la carretera no siempre ha sido benévola con Nys. Su última campaña en ruta, incluido el Tour de Francia, fue complicada. Monfort lo reconoció, pero añadió: “Hay circunstancias atenuantes”.

Señaló la enfermedad que sufrió Nys cerca del final del Baloise Belgium Tour, que alteró su preparación para el Tour. Luego llegó una caída en la primera etapa. Esa secuencia le obligó a perseguir la forma en lugar de construirla.

El veredicto final de Monfort fue simple: “Pero todo esto le ha enseñado mucho”.

Esas lecciones son clave si Nys quiere dar el salto de ser excelente en invierno a ser realmente peligroso todo el año. La dirección ya es nítida. No le piden que abandone el ciclocross. Le piden que deje de permitir que lo defina todo lo demás.