Una antigua estrella de las clásicas adoquinadas valora la tecnología con la que contarán Visma y Wout van Aert en París-Roubaix

En el ciclismo moderno, donde los márgenes entre la gloria y el olvido se miden en milímetros y segundos, hay equipos que buscan respuestas más allá del entrenamiento y el talento. Visma - Lease a Bike es uno de ellos. Con la mirada fija en la París-Roubaix 2025 —la más despiadada de las clásicas—, la escuadra neerlandesa despliega una nueva carta en su eterna búsqueda de la perfección: el sistema GRAVAA.

El GRAVAA no es un simple gadget. Es una herramienta que puede reescribir el guión de una carrera donde la resistencia física se ve constantemente desafiada por el terreno. Este sistema permite modificar la presión de los neumáticos en tiempo real, una innovación sin precedentes para una prueba donde los adoquines no perdonan.

En las manos de un corredor como Wout van Aert, esta tecnología podría marcar la diferencia entre la victoria y el lamento. El ciclista belga —más determinado que nunca tras años de infortunios— podrá adaptar su bicicleta al terreno, piedra por piedra, metro por metro.

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El ex corredor Sep Vanmarcke, conocedor como pocos del pavé, fue uno de los primeros en probar el sistema para Het Nieuwsblad. Su veredicto es claro: el potencial es inmenso, pero también lo es la vulnerabilidad. “Es impresionante lo rápido que se alcanza una baja presión”, declaró. “Sobre los adoquines es muy cómodo, pero también se incrementa el riesgo de pinchazo”.

Su experiencia revela que, aunque el sistema permite reducir la presión casi al instante, volver a inflar los neumáticos sigue siendo lento: más de un minuto para recuperar dos bares de presión. “Si yo fuera rival de Van Aert, lo atacaría justo después de los tramos de pavé, cuando sus neumáticos aún están blandos.”

Aun así, las posibilidades tácticas que abre esta tecnología son descomunales. En una carrera que suele resolverse entre caídas, pinchazos y explosiones de potencia, la capacidad de adaptación puede ser el factor decisivo. “Van Aert puede rodar con la presión perfecta sobre los adoquines, y cambiarla de nuevo para esprintar en la pista”, dijo Vanmarcke. “Mientras otros luchan con neumáticos demasiado blandos o demasiado duros, él podrá afinar su rendimiento como un reloj suizo.”

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