Un experto en ciclismo explica las razones de la decepcionante E3 Saxo Classic de Wout van Aert

Mathieu van der Poel volvió a dejar huella en el ciclismo mundial el pasado viernes al conquistar con autoridad la E3 Saxo Classic. El neerlandés lanzó el ataque decisivo en el Taaienberg, donde se escapó junto a Mads Pedersen y Filippo Ganna, consolidando así su supremacía en las clásicas de primavera.

Mientras Van der Poel y sus compañeros de fuga iluminaban la subida clave de la jornada, una notable ausencia en el grupo de cabeza no pasó desapercibida: el Visma - Lease a Bike y, en particular, Wout van Aert, de quien se esperaba una actuación destacada, no estuvieron a la altura de las expectativas.

Van Aert, uno de los grandes favoritos al inicio de la carrera, nunca llegó a figurar en la selección final, lo que ha suscitado dudas sobre su estado de forma y preparación en este tramo crucial de la temporada.

Marc Sergeant, exdirector deportivo de Lotto Soudal y figura reconocida en el mundo del ciclismo, compartió su análisis en una entrevista con Het Nieuwsblad, sugiriendo que Van Aert aún está lejos de su mejor nivel.

"Este todavía no es el Wout van Aert que conocemos. Es una pena. Pero se ve lo que se ve. Aún no pierdo la esperanza en el Tour, pero esto no es una buena señal."

Sergeant identificó la posición de Van Aert en el momento decisivo de la carrera como un factor clave en su flojo rendimiento.

"Si empiezas el Taaienberg en vigésima posición, sabes que no tiene que pasar mucho para que te metas en problemas."

Más allá de las cuestiones tácticas, Sergeant también sugirió que el belga podría estar afectado psicológicamente por el accidente que sufrió en A través de Flandes la temporada pasada, en una sección de la carretera que volvió a aparecer en el recorrido de la E3 Saxo Classic.

"Entonces me remito a esas caídas del año pasado. Es más, también pasaron por el lugar del desastre en el camino, donde cayó tan mal hace un año en A través de Flandes. Eso debe estar en su cabeza en alguna parte. Agarra sus frenos más a menudo. Pero eso le cuesta seis o siete puestos cada vez."