“Supone una diferencia de un minuto”: dudas sobre si la maglia azzurra afectará a Vingegaard en la crono del Giro

Jonas Vingegaard llegará a la única contrarreloj del Giro de Italia 2026 muy probablemente como líder de la clasificación de la montaña, algo que trastoca los planes del equipo y puede costarle tiempo al danés. Es uno de los grandes temas antes de la etapa 9, donde el líder de Visma - Lease a Bike preferiría que su rival Diego Pablo Sevilla le superase.

“No era lo que habíamos planeado. Se nos pasó un poco. Jonas dijo: ‘He hecho mis mejores contrarrelojes con un maillot de líder’ (Vingegaard se refería a la crono de Combloux del Tour de Francia 2023). El entrenador de aerodinámica seguramente tendrá algo que decir al respecto, pero es lo que hay”, afirmó Campenaerts en declaraciones a Sporza.

Los monos aerodinámicos, como las bicicletas y la posición del ciclista, son altamente especializados y se adaptan a cada corredor. Alguien como Jonas Vingegaard pasa muchas horas en el túnel de viento y entrenando con la cabra para rendir en la disciplina, algo obligado para un triple ganador de grandes vueltas.

Visma no quería asumir el liderato demasiado pronto en este Giro de Italia para evitar ceremonias de podio y obligaciones mediáticas en la primera mitad de carrera, pero también para disputar la crono de 42 kilómetros con su material propio y perfeccionado.

Pero eso ahora parece poco probable. Tras la llegada en alto al Blockhaus, sumó 1 punto más que el anterior líder de la montaña, Diego Pablo Sevilla. El corredor de Polti aún no ha podido recuperarlo. “Quizá mañana (la etapa 9 de hoy, domingo) aún haya opción de ceder ese maillot. O tal vez haya otras posibilidades.”

“Es un poco embarazoso, la verdad. Le saca un punto a Diego Pablo Sevilla, y eso sencillamente le va a costar tiempo en la crono”, dijo Thijs Zonneveld en el pódcast In de Waaier. “Entregó obedientemente la maglia rosa a Eulálio, que tiene suficiente margen, porque Vingegaard sabía que no se iba a vestir de rosa en el Blockhaus. Pero allí sumó tantos puntos que, de repente, está por delante de Sevilla”.

El analista neerlandés valoró si Vingegaard pudo aflojar en la llegada en alto de la etapa 7 para no tomar el liderato de la montaña, pero no era una elección evidente. “¿Debía contenerse, darle la victoria a Gall y regalarle las bonificaciones? Eso cuesta más que la crono. ¿Qué más podían hacer? No sumó puntos por accidente”.

“En el Tour del año pasado, Vingegaard y Pogacar esprintaron por los puntos de la montaña; fue completamente inútil. Fue un tema de ego, y de repente Pogacar llevaba el maillot de lunares. Aquí no ha sido el caso”.

“Es una crono realmente larga. En más de 42 kilómetros, creo que la diferencia puede rondar el minuto. Si quieres dejar que Gall recorte: trece segundos, con cuatro de bonificación… Pero es, de verdad, una decisión extraña”.

Es habitual que la carrera tenga un modista en contacto rápido antes de una crono, para probar el material el día previo y ajustar los monos contrarreloj en consecuencia. No es una solución perfecta, pero puede recortar algo de pérdidas aerodinámicas.

“Pero es muy limitado. Aún puedes hacer algo de costura y similares, pero pasan todo el año en el túnel de viento para asegurar que el material adecuado esté en el lugar correcto. Es distinto para cada corredor. La tela que Jonas Vingegaard lleva en la espalda en su mono de crono es diferente de la que la organización le ofrece”.

En un esfuerzo tan largo, previsto en torno a 45 minutos, la parte psicológica cuenta. Pero, en términos aerodinámicos, un mono distinto puede tener un impacto muy tangible, algo que Visma intentará minimizar si salen a la etapa con el maillot azul.

“Desde el punto de vista deportivo, hay mucho que decir, porque los equipos invierten mucho tiempo, dinero y energía. Pero, sencillamente, hay un gran patrocinador italiano de ropa que quiere vender esos monos. No quieren que Vingegaard, ni ningún otro corredor top, compita con su propio mono de contrarreloj”.