"Su valor es sencillamente demasiado alto": el agente de Tadej Pogacar, sobre una cláusula de rescisión simbólica y por qué ni siquiera los equipos más ricos del ciclismo pueden sacarlo del UAE
Ciclismo
Ni siquiera los enormes recursos económicos de los equipos más ricos del ciclismo parecen suficientes para apartar a Tadej Pogacar de UAE Team Emirates – XRG, según su propio agente. Alex Carera ha descrito la cláusula de rescisión del cinco veces ganador del Tour de Francia como casi "simbólica", y todo apunta a que el esloveno está fuera del alcance de un mercado de fichajes cada vez más agresivo.
En declaraciones a La Gazzetta dello Sport, en medio de una oleada de rescisión de contratos de alto perfil antes de 2027, preguntaron a Carera si Pogacar seguía siendo la excepción a la creciente tendencia de los corredores a dejar sus equipos antes de que venza su contrato.
"Sí, porque su valor es sencillamente demasiado alto. La cláusula de rescisión es casi simbólica. Tadej ha trascendido los límites del ciclismo", explicó el italiano, que también representa a figuras destacadas como Isaac del Toro, Giulio Ciccone y Jasper Philipsen.
Sus declaraciones llegan menos de dos meses después de que Pogacar ampliara su contrato con UAE Team Emirates – XRG hasta finales de 2032, sumando dos temporadas a un acuerdo que ya se prolongaba hasta 2030. El corredor de 27 años forma parte del equipo desde que se hizo profesional en 2019. Ha ganado cinco Tours de Francia, el Giro de Italia, varios Monumentos y dos títulos mundiales en ruta.
El agente de Tadej Pogacar, Alex Carera, en la Strade Bianche de 2026
La extraordinaria cláusula de rescisión del contrato de Pogacar con UAE
Cuando Pogacar firmó su anterior renovación, en octubre de 2024, varios medios informaron de que su contrato rondaba los 8 millones de euros por temporada y contemplaba una cláusula de rescisión de 200 millones.
Carera confirmó después, en una entrevista con Marca en noviembre de 2024, que la cláusula había pasado de 100 a 200 millones de euros. También reveló que otros equipos preguntaban con frecuencia por la disponibilidad de Pogacar, aunque el esloveno tenía poco interés en dejar UAE.
Las condiciones económicas de la última renovación, vigente hasta 2032, no se han hecho públicas. Por eso, no está claro si la cláusula de 200 millones se mantiene o ha sido modificada.
El nuevo acuerdo se anunció en un momento complicado de la carrera de Pogacar. Tras conquistar su quinto gran ronda gala en julio, lideraba la Vuelta a España cuando una grave caída en la octava etapa puso fin a su intento de completar el triplete de grandes vueltas. Las lesiones, entre ellas una clavícula fracturada, una conmoción cerebral y una fractura cervical estable, lo dejaron fuera del resto de la temporada 2026.
TRIVIAL | Las carreras que le faltan por ganar a Tadej Pogacar
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para competir en el ranking.
El cambio que define una era: los equipos más ricos del ciclismo revolucionan el mercado de fichajes
Filippo Ganna ha acordado dejar Netcompany INEOS para fichar por Lidl-Trek en 2027, mientras que Giulio Ciccone se marchará de Lidl-Trek al Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team. Richard Carapaz también dejará EF Education-EasyPost para incorporarse a NSN Cycling Team. Los tres han cerrado sus nuevos destinos antes de que vencieran sus contratos anteriores.
Carera considera que el aumento de la duración de los contratos es uno de los motivos. "Para empezar, la duración media de los contratos ha aumentado. Y mucho", declaró a La Gazzetta dello Sport. "Eso también eleva las posibilidades de que surjan desacuerdos durante un contrato largo, incluso hasta el punto de provocar una rescisión".
"Si el contrato es de solo dos años y surgen problemas, no hay que esperar demasiado para que venza; ni siquiera merece la pena entrar en conflicto. Puedes pasar un año descontento y después marcharte. Pero, si el contrato es de cinco años, es evidente que la situación cambia por completo".
Para romper un contrato en vigor también hace falta que otro equipo quiera incorporar al corredor y, posiblemente, pague una compensación para cerrar el fichaje. "Hasta hace cinco o seis años, en la mayoría de los casos los propietarios de los equipos eran sus propios directores, a menudo exciclistas", explicó Carera. "No tenían una visión a largo plazo ni estaban dispuestos a arriesgarse a pagar una compensación para fichar corredores de otros equipos".
Desde entonces, los grandes patrocinadores corporativos han asumido un papel más destacado en la financiación de los principales equipos ciclistas. "Ahora los patrocinadores son los propietarios de los equipos: UAE, Decathlon, Lidl y Red Bull, por ejemplo. Tienen una visión más empresarial y a largo plazo", prosiguió Carera. "Un equipo ciclista es un activo fundamental para una empresa o un fondo de inversión, a diferencia de antes, cuando a menudo no había una verdadera estrategia empresarial detrás".
"También hay una mayor tendencia a actuar con más agresividad en el mercado de fichajes, porque necesitan generar valor a partir de su inversión anual en ciclismo. Además, las cantidades en juego son mucho mayores. Es un cambio que define una era".
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De una rescisión anticipada cada tres años a diez al año
Carera sitúa el inicio de esta aceleración en la controvertida salida de Cian Uijtdebroeks de BORA para fichar por Visma - Lease a Bike en diciembre de 2023. El conflicto entre dos equipos punteros del WorldTour acaparó una gran atención.
"Hasta entonces, se rescindía anticipadamente un contrato aproximadamente una vez cada tres años. Ahora hay unos diez casos al año", calculó. Después ofreció otra comparación llamativa sobre la evolución de las finanzas del ciclismo: "En 2020, un equipo con un presupuesto de 25 millones de euros podía considerarse rico. Ahora estaría entre los cinco con menos recursos".
Los análisis financieros independientes respaldan la tendencia general: el presupuesto medio de los principales equipos profesionales masculinos pasó de 26,2 millones de euros en 2023 a unos 33,1 millones en 2026, aunque esta última cifra incluye 20 equipos en lugar de 18. La comparación precisa de Carera con 2020 sigue siendo una estimación personal.
Mientras Ganna, Ciccone y Carapaz se preparan para iniciar una nueva etapa en 2027, el último contrato de Pogacar lo mantiene en UAE hasta el final de una temporada en la que cumplirá 34 años. La colaboración con el equipo podría prolongarse así durante 14 años.
Javier RampeRedactor
Javier Rampe es analista deportivo con más de 15 años de experiencia. Licenciado en Economía por la Universidad de Roma y Diplomado en Empresariales por la Universidad de Cádiz, a pesar de venir de una rama poco amable con el ciclismo, su pasión por las dos ruedas y el periodismo viene inculcada desde niño. Creció con Indurain y «el Chava» Jiménez. Admirador de la ‘escuela’ comunicativa de Michael Robinson, que le empujó a afrontar la Licenciatura en Periodismo en la Universidad de Buenos Aires; que aún cursa.
Ha estado siempre en contacto con el mundo del deporte y la cultura, participando desde muy joven en blogs deportivos y sitios de reseñas cinematográficas y musicales. Cuenta con presencia en medios como Cope, RAI o Radio Con Vos, fundador del pódcast especializado en ciclismo El Contraanálisis y un canal dedicado a entrevistas con futbolistas profesionales, Días De Fútbol.
Además de su labor en Ciclismoaldia, Javier ha entrevistado a lo largo de este tiempo a figuras clave en el devenir de nuestro deporte como Alejandro Valverde o Tadej Pogačar y otras en política antidopaje como Alberto Yelmo, David Varillas o Marcelo Milano. Marcos Maynar, en el ámbito de la 'Operación Ílex', también aparece entre los personajes entrevistados. Le gusta analizar en profundidad el ecosistema ciclista donde ha asistido a pruebas de gran calado como Strade Bianche, Vuelta a Andalucía o la Itzulia junto a diversos CX nacionales.
La formación en economía y su experiencia en marketing y comunicación en la empresa privada hacen que no deje de estudiar distintas estrategias de posicionamiento y que tenga siempre el foco en un titular evocador"
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- Si las jovenes del equipo responden, Movistar Team Femenino tendrá un año 2027 realmente ESPECTACULAR.KASKAS21-10-2026
- Me imagino que la estructura Movistar Team , habrá sacado “algún” provecho.Lo sabremos algún día?KASKAS20-10-2026
- Uff,miedo me da tanto cambio.Los nuevos fichajes prometen mucho, ahora hay que rellenar la parcela tecnica.Yo he sido muy critico con algunas decisiones tecnicas, y he reconicido los exitos, pero siempre he pensado que los corredores que habia en el equipo, debían haber alcanzado muchos mas exitos, de los conseguidos.Talento habia de sobra, tambien exceso de mala suerte, ahora toca gozar de triunfos, que sin duda llegaran.La estructura femenina del equipo, si ha conseguido un sobresaliente estas dos ultimas temporadas.KASKAS18-10-2026
- Mucho ojo a Mateo Ramírez .El UAE Team ya están admitiendo su gran fallo al no poder retenerle.Llegará a gran estrella en la alta montaña.KASKAS16-10-2026
- Enorme fichaje.Ya lo comprobarán.KASKAS13-10-2026
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- Una baja importante, A Sierra fue una GRAN Co-equipier, se le va echar en falta, aunque los nuevos fichajes prometen mucho.Son fichajes muy jovenes con el riesgo ti-ido de estas edades.KASKAS24-09-2026
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