“Puedes arrojar por la borda a los eslabones más débiles”: El director de rendimiento del Visma, dispuesto a sacrificar gregarios por Jonas Vingegaard en el arranque del Tour de Francia
Ciclismo
El Visma - Lease a Bike no necesita que los ocho corredores crucen juntos la meta en la contrarreloj por equipos inaugural del Tour de Francia 2026. En un recorrido barcelonés que termina con dos rampas secas y un formato que otorga tiempo individual a cada ciclista, el bloque neerlandés puede ir “quemando” gregarios en busca del primer maillot amarillo.
Para Jonas Vingegaard, la primera etapa ya es una oportunidad para meter presión a Tadej Pogacar. El danés arranca el Tour como principal rival del esloveno una vez más, y Visma llega con una escuadra diseñada para vaciarse en dos partes muy diferentes del trazado.
Mathieu Heijboer, jefe de rendimiento de Visma, definió la nueva CRE como algo más cercano a un “tren de lanzamiento” que a una crono por equipos clásica. Antes, los equipos se organizaban para llevar un número fijado de corredores juntos a meta. En Barcelona, quienes ya no aporten al impulso final pueden soltarse antes.
“Puedes tirar por la borda los eslabones más débiles con mayor rapidez, dicho con poca delicadeza”, explicó Heijboer a WielerFlits. “Pero, en realidad, es más un lanzamiento, un lanzamiento largo hasta la meta, que una auténtica contrarreloj por equipos. Así que sí, es algo diferente.”
Visma se estructura para una prueba en Barcelona de dos partes
La etapa arranca en terreno más llano antes de que el tramo final ascienda hacia Montjuïc, partiendo el esfuerzo en dos fases muy distintas. Edoardo Affini, Bruno Armirail y Victor Campenaerts aportan la potencia para el inicio, mientras que Matteo Jorgenson, Sepp Kuss, Davide Piganzoli y Per Strand Hagenes arropan a Vingegaard cuando la carretera se empina.
Heijboer señaló el final como el punto donde el tiempo aún puede oscilar entre equipos que lleguen con distintas reservas. “Eso también depende de la estrategia de los demás, claro”, dijo. “Si llegas al pie ya vacío y otro equipo llega fresco, entonces todavía se pueden recuperar diferencias. Es difícil decir cuánto y cuán grandes pueden ser. Pero sí, es cierto que hay dos partes, y creo que no solo nosotros, también otros equipos, lo afrontan así.”
Affini, Armirail y Campenaerts marcarán el ritmo de inicio; Jorgenson, Kuss y Piganzoli dan cobertura en la subida; Hagenes añade una opción todoterreno potente alrededor de Vingegaard.
El equipo Visma - Lease a Bike en una contrarreloj por equipos
Entrenamiento en circuito de Fórmula 1 antes de la lucha por el amarillo
El último trabajo de Visma para Barcelona incluyó un escenario inusual. Con la práctica de la crono por equipos difícil de realizar con seguridad en carretera abierta, el equipo alquiló el circuito de Fórmula 1 de Barcelona el pasado miércoles para afinar su preparación. “No es fácil entrenar con seguridad para una contrarreloj por equipos”, dijo Heijboer. “Eso lo hace un reto. Por eso también alquilamos el circuito de Fórmula 1 en Barcelona el pasado miércoles.”
“Pero sobre todo se trata de hablar mucho, revisar la estrategia con todo detalle y que cada uno sepa lo que tiene que hacer”, añadió. “Por suerte, ya hemos rodado con esta fórmula varias veces en París-Niza. Ganamos dos de cuatro, y luego en el Dauphiné volvimos a ganar. Así que creo que sabemos bien lo que debemos hacer. Pero esto es difícil de entrenar.”
Heijboer citó los dos triunfos de Visma en París-Niza bajo normas similares, además de otra victoria en el Dauphiné, pero evitó colocar a la escuadra por encima del resto.
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“Estamos haciendo todo lo posible y tratando de sacar el máximo, pero desde luego no somos los máximos favoritos”, afirmó. “Creo que hay muchos equipos con argumentos para ganar. Estamos entre ellos, pero no es que solo nos valga la victoria. Creo que estamos entre los favoritos, pero INEOS Grenadiers también lleva un equipazo en la salida.”
Heijboer no espera que Barcelona abra grandes huecos en la general definitiva. El primer maillot amarillo se decidirá antes de la primera etapa en línea, con un Visma construido alrededor de Vingegaard, una escuadra con mucha potencia contrarreloj y un formato que permite soltar a los eslabones más débiles antes del último empuje hacia Montjuïc.
Javier RampeRedactor
Javier Rampe es analista deportivo con más de 15 años de experiencia. Licenciado en Economía por la Universidad de Roma y Diplomado en Empresariales por la Universidad de Cádiz, a pesar de venir de una rama poco amable con el ciclismo, su pasión por las dos ruedas y el periodismo viene inculcada desde niño. Creció con Indurain y «el Chava» Jiménez. Admirador de la ‘escuela’ comunicativa de Michael Robinson, que le empujó a afrontar la Licenciatura en Periodismo en la Universidad de Buenos Aires; que aún cursa.
Ha estado siempre en contacto con el mundo del deporte y la cultura, participando desde muy joven en blogs deportivos y sitios de reseñas cinematográficas y musicales. Cuenta con presencia en medios como Cope, RAI o Radio Con Vos, fundador del pódcast especializado en ciclismo El Contraanálisis y un canal dedicado a entrevistas con futbolistas profesionales, Días De Fútbol.
Además de su labor en Ciclismoaldia, Javier ha entrevistado a lo largo de este tiempo a figuras clave en el devenir de nuestro deporte como Alejandro Valverde o Tadej Pogačar y otras en política antidopaje como Alberto Yelmo, David Varillas o Marcelo Milano. Marcos Maynar, en el ámbito de la 'Operación Ílex', también aparece entre los personajes entrevistados. Le gusta analizar en profundidad el ecosistema ciclista donde ha asistido a pruebas de gran calado como Strade Bianche, Vuelta a Andalucía o la Itzulia junto a diversos CX nacionales.
La formación en economía y su experiencia en marketing y comunicación en la empresa privada hacen que no deje de estudiar distintas estrategias de posicionamiento y que tenga siempre el foco en un titular evocador"
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