Proponen un nuevo sistema de puntuación para la clasificación UCI

El ciclismo profesional está cada vez más condicionado por las distorsiones estructurales del sistema de puntos UCI, un mecanismo concebido para ordenar la jerarquía competitiva en teoría, pero que ha ido empujando al deporte hacia un modelo dominado por las clásicas de un día. Hace falta un cambio, y se está redactando una propuesta de reforma.

Actualmente, el sistema favorece claramente las carreras de un día. Una 1.1 (clásica de un día de tercera división) otorga 607 puntos, casi los mismos que los 735 puntos repartidos en cinco días en una 2.1 (vuelta por etapas de tercera división).

En la ProSeries (segunda división) la brecha se mantiene: una 1.Pro reparte 1.120 puntos, mientras que una vuelta .Pro de cinco días apenas llega a 1.405 (unos 281 por día). En el WorldTour la situación es similar.

Ganar una etapa del Tour de Francia vale 210 puntos, mientras que imponerse en una clásica WT como la ADAC Cyclassics de Hamburgo da 400 puntos al vencedor, y los Monumentos son aún más rentables (800 puntos).

En respuesta, según Marca, diversos actores del ciclismo profesional (sin precisar quiénes exactamente) han redactado una propuesta de reforma para corregir estas distorsiones sin restar importancia a las clásicas. La idea central es simple: las vueltas por etapas deberían otorgar, por día, el 70 por ciento de los puntos de una clásica equivalente. El ajuste no busca igualar formatos, sino reducir la severa penalización que sufre ahora el ciclismo de etapas.

La propuesta también plantea recalibrar el reparto interno de puntos en las vueltas por etapas. La general concentraría el 50 por ciento, las etapas el 40 por ciento y las clasificaciones secundarias el 10 por ciento.

La reforma se presentará al Consejo de Ciclistas Profesionales (CCP) y a la Asociación Española de Organizadores de Carreras (AEOCC) antes de elevarla a la UCI, ahora presidida por Javier Guillén, quien además es el director general de la Vuelta a España.

Los incentivos actuales han provocado lo que se define como una mutación silenciosa del deporte. En la práctica, cuando los equipos buscan fichajes, no priorizan necesidades deportivas, sino la capacidad de sumar puntos en clásicas menores.

Los corredores esprintan por posiciones secundarias para asegurar un top-20 que mejore su fuerza negociadora. En ocasiones, un resultado discreto en una clásica de menor rango aporta más puntos que una victoria de etapa en una vuelta consolidada, algo difícil de justificar.

Astana es el mejor ejemplo: señalado como posible descendido del WorldTour al inicio de 2025, el equipo esquivó el riesgo enfocándose en sumar puntos estratégicos en carreras seleccionadas.

Habrá que esperar para saber si la reforma se adopta o no. Casi seguro, de aplicarse, no entrará en vigor en 2026. Además, ya ha arrancado el próximo ciclo trienal de ascensos y descensos en el WorldTour, por lo que cualquier ajuste a mitad de ciclo puede abrir nuevos debates sobre la equidad.