Primoz Roglc no pudo con Enric Mas: ni la crono ni las motos frenan al líder de la Vuelta a España
Ciclismo
Enric Mas salió reforzado de la contrarreloj de la Vuelta a España, aunque la actuación del líder ha quedado acompañada por una polémica que mueve el foco de lo realmente importante. Primoz Roglic no consiguió recortar las diferencias que necesitaba y, pese a terminar cuarto en la etapa, dejó pasar una de sus mejores oportunidades para poner contra las cuerdas al maillot rojo. El español respondió con una actuación de enorme nivel y mantuvo bajo control al principal favorito antes de las últimas etapas de montaña.
Sin embargo, las imágenes posteriores a la crono provocaron un nuevo debate alrededor de la posición de las motos de carrera. En una de las fotografías más compartidas, tomada en el mismo punto del recorrido, se observa una diferencia evidente entre la situación de ambos corredores. Mientras Roglic aparece con las motos más alejadas, Mas circula con dos vehículos considerablemente más cerca por delante.
La imagen llegó hasta Sven Vanthourenhout, director deportivo del Red Bull - BORA - hansgrohe, que no ocultó su preocupación. El técnico belga consideró que la fotografía era "un momento puntual", pero reconoció que es una situación que no le gusta y que, a su juicio, no debería producirse en el ciclismo moderno. La cuestión, además, no sería algo exclusivo de esta contrarreloj.
Vanthourenhout explicó que la presencia de las motos ya había sido motivo de preocupación entre los corredores durante la Vuelta. "Es algo que preocupa muchísimo a los ciclistas", señaló, recordando que el asunto se había discutido en varias ocasiones a lo largo de la carrera. El director de Red Bull también evitó responsabilizar directamente a Mas: el líder no decide dónde se colocan los vehículos y cualquier corredor aprovecharía una situación favorable si se encontrara en ella.
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Red Bull pone el foco en una recurrente polémica
La comparación entre Mas y Roglic alimentó todavía más el debate. El esloveno también vio las imágenes y, según Vanthourenhout, no recibió precisamente bien la situación. Aun así, el director deportivo quiso insistir en que su equipo debía concentrarse en aquello que podía controlar. El problema, desde su perspectiva, no era la actitud del líder, sino la posición de las motos durante determinados momentos de la carrera.
La preocupación no se limita tampoco a la contrarreloj. Preguntado en Sporza sobre si Mas había podido beneficiarse de las motos en las jornadas de montaña, Vanthourenhout fue contundente: "Ya ha sucedido". Es una afirmación que eleva la polémica, especialmente cuando todavía quedan etapas decisivas y Roglic necesita recuperar tiempo para cambiar el rumbo de la clasificación general.
La discusión, sin embargo, no debería ocultar el rendimiento que Mas ha ofrecido durante las tres semanas. El corredor del Movistar Team no ha llegado hasta el maillot rojo gracias a una única jornada ni a una circunstancia puntual. Ha sido uno de los corredores más sólidos de toda la Vuelta, ha respondido en la montaña y ha mostrado una regularidad que le ha permitido llegar a la parte decisiva de la carrera con una ventaja considerable; gracias también a un cambio de mentalidad propositiva.
De hecho, incluso aceptando que la posición de las motos pueda haber tenido alguna influencia en determinados momentos, resulta complicado explicar la situación general únicamente desde ese factor. Mas ha demostrado una forma excepcional durante toda la carrera y, en términos deportivos, ha estado por encima de las expectativas que existían sobre él antes de la salida. La Vuelta está demostrando que su liderato tiene mucho más detrás que una fotografía viral.
ROGLIČ VS. MAS
— Lukáš Ronald Lukács (@lucxsronald) September 10, 2026
Same spot during today’s time trial, but a completely different position of the motorbikes… Why? #LaVuelta26 https://t.co/mMUUvnEAgD pic.twitter.com/dSwSVcdV5D
Roglic necesitaba mucho más de la contrarreloj
La contrarreloj era, precisamente, el terreno en el que Roglic debía marcar diferencias. El esloveno llegaba como uno de los grandes especialistas en la pelea contra el contro y tenía ante sí una oportunidad extraordinaria para reducir el margen con Mas. Sin embargo, terminó cuarto y no consiguió transformar su superioridad teórica en una ventaja suficiente para comprometer seriamente el maillot rojo.
Ahí está una de las claves de la situación actual. Incluso con la ayuda puntual que puedan proporcionar las motos, Roglic debería haber recortado más de un minuto a Mas en condiciones normales si realmente quería convertir la contrarreloj en un golpe definitivo sobre la clasificación general. El hecho de que no lo consiguiera habla tanto de su rendimiento como del nivel alcanzado por el español.
Mas no solo resistió: compitió de tú a tú con uno de los mejores especialistas contra el reloj de su generación. Y lo hizo después de haber demostrado durante las etapas de montaña que, esta vez, sus piernas están respondiendo mejor que las de Roglic. La evolución de la carrera ha convertido al español en algo más que un líder provisional: es, por rendimiento acumulado, el hombre que llega con más argumentos a la última parte de la Vuelta.
Roglic todavía tiene opciones y las próximas jornadas ofrecen terreno suficiente para atacar. Pero la realidad es que el esloveno ya ha dejado escapar una oportunidad que difícilmente volverá a repetirse. La polémica de las motos merece atención y debe ser vigilada por los organizadores, pero no puede utilizarse para borrar una evidencia: Mas ha sido, hasta la fecha, el mejor corredor de esta Vuelta y su ventaja se sostiene sobre un rendimiento que superior al de su principal rival sobre el asfalto.
Javier RampeRedactor
Javier Rampe es analista deportivo con más de 15 años de experiencia. Licenciado en Economía por la Universidad de Roma y Diplomado en Empresariales por la Universidad de Cádiz, a pesar de venir de una rama poco amable con el ciclismo, su pasión por las dos ruedas y el periodismo viene inculcada desde niño. Creció con Indurain y «el Chava» Jiménez. Admirador de la ‘escuela’ comunicativa de Michael Robinson, que le empujó a afrontar la Licenciatura en Periodismo en la Universidad de Buenos Aires; que aún cursa.
Ha estado siempre en contacto con el mundo del deporte y la cultura, participando desde muy joven en blogs deportivos y sitios de reseñas cinematográficas y musicales. Cuenta con presencia en medios como Cope, RAI o Radio Con Vos, fundador del pódcast especializado en ciclismo El Contraanálisis y un canal dedicado a entrevistas con futbolistas profesionales, Días De Fútbol.
Además de su labor en Ciclismoaldia, Javier ha entrevistado a lo largo de este tiempo a figuras clave en el devenir de nuestro deporte como Alejandro Valverde o Tadej Pogačar y otras en política antidopaje como Alberto Yelmo, David Varillas o Marcelo Milano. Marcos Maynar, en el ámbito de la 'Operación Ílex', también aparece entre los personajes entrevistados. Le gusta analizar en profundidad el ecosistema ciclista donde ha asistido a pruebas de gran calado como Strade Bianche, Vuelta a Andalucía o la Itzulia junto a diversos CX nacionales.
La formación en economía y su experiencia en marketing y comunicación en la empresa privada hacen que no deje de estudiar distintas estrategias de posicionamiento y que tenga siempre el foco en un titular evocador"
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- El 2027 será muy muy importante para el MOVISTAR TEAM.Necesita conseguir exitos, que conseguirá,para que otro importante patrocinador.Tiene equipo, fichajes buenos,ahora toca escoger bien el equipo para las diferentes carreras.Alli entran los directores, que conocen bien a sus corredores y su forma en ese momento oportunidad.KASKAS08-11-2026
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- Mucho ojo a Mateo Ramírez .El UAE Team ya están admitiendo su gran fallo al no poder retenerle.Llegará a gran estrella en la alta montaña.KASKAS16-10-2026
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