Perfiles. Os mostramos el recorrido detallado del Giro de Italia 2023. La carrera contará con varias etapas de alta montaña muy duras, así como muchos kilómetros de contrarreloj, lo que hará que sea una prueba muy equilibrada a lo largo de tres semanas, del 6 al 28 de mayo. Remco Evenepoel y Primoz Roglic parten como claros favoritos para hacerse con el triunfo final.
Se trata de un recorrido brutal con varios finales en alto, muchas etapas montañosas repletas de subidas que alterarán la posibilidad de esprintar, tres contrarrelojes individuales diferentes y pocas oportunidades para los verdaderos velocistas. Sin duda, será una edición impresionante de la corsa rosa, cuyos detalles encontrará a continuación.
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Etapa 1 (ITT): Fossacesia Marina - Ortona, 19.9Km
El Giro de Italia comenzará con una contrarreloj individual de Fossacesia Marina a Ortona, a lo largo de 19,9 kilómetros, que marcará las diferencias iniciales para la clasificación general y repartirá la primera maglia rosa. Es un día importante. Aunque a grandes rasgos las diferencias serán pequeñas, en 20 kilómetros hay sin duda terreno para que los especialistas saquen un minuto o más a los que lucharán contra el reloj, y lo que es más importante, dictará ya el orden en la primera etapa de montaña.
La etapa tiene 19,9 kilómetros en total, la mayoría de ellos llanos y directos junto al mar Adriático. Es casi completamente un esfuerzo para los puristas, aunque hoy en día los mejores contrarrelojistas también pueden subir este tipo de cimas con los mejores. El esfuerzo termina en lo alto de la ciudad de Ortona, donde habrá una pequeña subida hasta la meta.
No habrá diferencia en la elección de la bicicleta, hay una subida de 1,2 kilómetros al 5,2% que es la principal. Hay bastantes zigzags en estos kilómetros finales, el esfuerzo termina con un ligero arrastre cuesta arriba hasta la línea.
Etapa 2: Teramo - San Salvo, 203 kilómetros
La segunda etapa del Giro de Italia verá el primer sprint masivo de la carrera, en Abbruzo, donde la localidad de San Salvo acogerá el final tras 203 kilómetros. Es un día para los velocistas, aquí empezará la lucha por la maglia ciclamino. Será un día interesante en el que el pelotón del Giro se enfrentará por primera vez, y también se verá un final muy tenso, ya que todos los corredores de la CG esperarán no perder tiempo.
El comienzo de la etapa será bastante accidentado, pero esta etapa no es muy viable para una escapada. Habrá tres pequeñas cimas en las que el grupo de escapados deberá subir antes de llegar al mar. Seguirán otras tres pequeñas ascensiones a lo largo del día, pero todas ellas se encuentran dentro de los dos primeros tercios de la jornada. Habrá 72 kilómetros hasta la meta después de la ascensión final que será categorizada, posiblemente expuesta al viento, y sin ningún rasgo significativo.
El final en San Salvo será un asunto puramente de sprinters. A nivel del mar, los corredores no se enfrentan a ninguna pendiente, y la mayor parte de los kilómetros finales transcurren por una única carretera junto a la costa. La línea de meta estará en la zona del puerto deportivo de San Salvo, los corredores pasarán por una rotonda con 1,3 kilómetros y luego tendrán una curva a la derecha con 900 metros para entrar en la recta de meta. Esta aún es lo suficientemente larga como para recuperar posiciones, pero seguro que habrá lucha por posicionarse en la rotonda.
Etapa 3: Vasto - Melfi, 213,8 kilómetros.
La tercera etapa del Giro de Italia se dirigirá hacia el sur e incluirá algunas colinas. Se trata de una etapa dura, con algunas subidas hacia el final en Melfi, pero que debería terminar en un reducido sprint final. De hecho, la mayor parte de la jornada es llana, se trata de una etapa de transición con 213 kilómetros. La escapada no lo tendrá fácil para triunfar, ya que en los primeros 175 kilómetros se enfrentará al viento, sin descensos en los que descansar ni subidas en las que esforzarse.
Un día agotador, pero probablemente tranquilo en el pelotón. Eso hasta que los ciclistas lleguen a las dos subidas categorizadas del día. Una es el Valico dei Laghi Di Monticchio, de 6,3 kilómetros al 6,4%. Hay un pequeño tramo llano entre las subidas, y la segunda mitad es la Valica La Croce, de 3,1 kilómetros adicionales al 6%. Terminan a 33 y 26 kilómetros respectivamente.
Es una etapa tradicional de la primera semana del Giro. Es una jornada muy abierta en la que algunos velocistas que saben escalar deberían ser los favoritos, pero inspira mucho los ataques tardíos. Aquí pueden pasar muchas cosas, el descenso no es empinado pero sí técnico, y hasta los últimos kilómetros las carreteras son de todo menos rectas. No es fácil devolver los ataques en este terreno.
Al final, los corredores pasan por el centro de Melfi, pero el final está fuera del centro. Se dirigen hacia un final explosivo, las carreteras son onduladas y la recta de meta presenta una pendiente del 4% que dista mucho de ser un sprint puro. Varias rotondas y curvas, a falta de 1,1 kilómetros, 750 y 300 metros. La última curva es bastante pronunciada, la colocación es crucial y a partir de esa curva es un sprint en toda regla.
Etapa 4: Venosa - Lago Laceno, 176 kilómetros.
La cuarta etapa del Giro de Italia terminará en el Lago Laceno tras subir el Colle Mollela, como ocurrió en la octava etapa del Giro de Italia 2012. Después de la contrarreloj individual, esta debería ser la primera etapa en crear diferencias entre los aspirantes a la clasificación general, con algunas duras pendientes en la subida de 10 kilómetros.
El día presenta 3600 metros de escalada. No es de alta montaña, pero está lejos de ser un día fácil, y la cantidad total de escalada puede hacer que sea un final más difícil y agresivo. La primera etapa de montaña del Giro es tradicionalmente conservadora y disputada entre la escapada, y el duro comienzo del día favorece a los que quieren hacer movimientos.
El día cuenta con dos largas subidas categorizadas en la mitad del día, una de ellas de 13,5 kilómetros al 4,3% (112Km por recorrer) y Valico di Monte Carruozo que se divide en dos, un esfuerzo de 19 kilómetros donde con la excepción de una sección plana en el medio se corre en su mayoría al 5% con . Las carreteras no serán completamente llanas hasta la ascensión final, con pequeñas subidas y bajadas hasta llegar a la ciudad de Montella, donde los ciclistas encontrarán un sprint intermedio para luego pasar a la subida final.
Este es el Colle Molella. En total son 9,8 kilómetros al 5,9%, pero también es una subida de dos mitades. La primera es menos empinada y hay una sección en la que los ciclistas pueden descansar un poco. La segunda mitad es considerablemente más dura, con 4,4 kilómetros al 8,8% hacia la cima. Gradientes del 10% se encontrarán con frecuencia, es definitivamente lo suficientemente duro como para ver ataques. La cumbre está a sólo 3 kilómetros de la meta. Los últimos kilómetros son llanos y sin curvas, ideales para ataques tardíos y para conseguir la victoria si un grupo de tamaño modesto está en cabeza de carrera.
Etapa 5: Atripalda - Salerno, 171,2 kilómetros.
La 5ª etapa del Giro de Italia debería ser un día para los sprinters, o quizás uno adecuado para la escapada, ya que se trata de una jornada montañosa, con salida y llegada en Atripalda y Salerno específicamente. Lo que sucederá exactamente es difícil de predecir y depende de la escapada del día, hay un total de 2500 metros de escalada en los 171 kilómetros y se encuentran casi exclusivamente en los dos primeros tercios de la etapa.
Sin duda, los equipos de sprinters querrán controlar a fondo el inicio de la etapa y llevar un ritmo que nunca permita que la diferencia aumente mucho. Sin embargo, eso no será fácil, ya que hay una subida de 3,9 kilómetros a más del 7% en los primeros kilómetros del día. Sin embargo, la situación no se vuelve más fácil a lo largo de la etapa, con varias subidas pequeñas y algunos descensos, pero sin verdaderas carreteras llanas en las que los corredores puedan relajarse.
A falta de 57 kilómetros, los corredores terminan su última subida categorizada del día, de casi 3 kilómetros al 8%, no es en absoluto una subida fácil y en la que si se aprieta el ritmo pueden aparecer huecos, los sprinters pueden verse en serias dificultades. Hay otra pequeña cima justo después de la cima, no es un terreno en el que los descolgados puedan volver fácilmente al pelotón, con poco más de una hora de carrera restante el ritmo también será ciertamente alto.
Los corredores alcanzan los 448 metros de altitud al final de esa cima, y luego, sin ningún descenso importante, bajan al nivel del mar con la línea de meta a sólo 4 metros de altitud. Esta es una clara señal de que la velocidad será bastante alta en la aproximación a la meta.
Sin embargo, los ciclistas llegan a la costa de Tirreno y los 15 kilómetros finales serán llanos y junto al mar. Los corredores se dirigen a Salerno y no habrá obstáculos. Los corredores se dirigen a Salerno y no habrá obstáculos. Los corredores seguirán la misma carretera hasta la meta cerca del centro de la ciudad, no hay nada relevante que mencionar sobre este sprint, es tan "simple" como parece en el perfil.
Etapa 6: Nápoles - Nápoles, 162,6 kilómetros.
Tras el éxito de 2022, cuando Thomas de Gendt, Mathieu van der Poel y Biniam Girmay protagonizaron una explosiva escapada, Nápoles acogerá otra etapa del Giro de Italia. Sin embargo, no contará con el mismo circuito local y se espera que sea un día para los hombres rápidos, aunque las escapadas también podrían tener éxito.
El día está lejos de ser llano. Los sprinters podrían tener su oportunidad, pero deben trabajar para ello. La subida a Valico di Chiunzi abre el telón, son 8,3 kilómetros al 6,2%. Está lejos de la meta, pero justo después hay otra subida y un descenso técnico. A continuación, los corredores atraviesan la Costa Amalfitana, familiar para los aficionados probablemente por otras razones, pero aquí algunos corredores pueden sufrir. Las carreteras no son llanas, e incluso al pasar por los pequeños pueblos los ciclistas tendrán que ir subiendo.
Los ciclistas abandonan la costa y comienzan a ascender hacia la cima del Picco Sant'Angelo, que culmina a falta de 65 kilómetros. Son 9 kilómetros al 4% y el descenso hacia Sorrento es muy técnico, directo al sprint intermedio. Habrá otra cima a falta de 37 kilómetros, 2 kilómetros al 5,6%, pero el resto de la aproximación a la línea es llano.
Los ciclistas atraviesan el centro de Nápoles, correrán cerca de la costa todo el camino hasta la línea de meta en lo que será un final nervioso. Habrá curvas de 2,4 y 2,2 kilómetros que estirarán las cosas, y otra de 1,7 kilómetros que será complicada. Justo a la salida del último kilómetro habrá una ligera chicane, pero el final será entonces muy rápido y sin interrupciones.
Etapa 7: Capua - Gran Sasso d'Italia (Campo Imperatore), 218,2 kilómetros.
La Etapa 7 será un largo día en la carretera con salida en Capua, con un final en la cima a más de 2000 metros que constituirá la primera etapa de alta montaña dentro de los Apeninos. Es la primera verdadera etapa de alta montaña y quizás cuente con el final en cima más largo del calendario de alto nivel. El Gran Sasso d'Italia vuelve a albergar un final del Giro, con meta en Campo Imperatore.
Los primeros 70 kilómetros serán en su mayoría llanos, pero a partir de ahí el escenario cambia. Siguen dos ascensos consecutivos, uno con 14,4 kilómetros al 4,6% y en Roccaraso subirán 7,3 kilómetros al 6,1%. Esto termina a falta de 117 kilómetros, se trata de un día especialmente largo sobre la bicicleta, con varias subidas pero también con 218 kilómetros de distancia. Será una prueba de resistencia, que se hará más dura por el final que sigue.
Los Apeninos guardan algunas joyas y ésta es una de ellas. 45 kilómetros de escalada. No están exentos de algunos tramos de descanso, pero sólo hay dos tramos que presentan pequeños descensos de unos pocos metros. Los corredores ascenderán 1800 metros de altitud hasta una meta en la cima a más de 2100. El comienzo será duro, con el pelotón afrontando la subida a Calascio, de 13,5 kilómetros al 6%. Después habrá otros 9,7 kilómetros al 4%, pero servirán de preparación para la ascensión final propiamente dicha.
En Campo Imperatore el cansancio empezará a sentirse, son 6,3 kilómetros al 7,2% y las pendientes suben al 10% hacia el final. Es un final de cima interesante, en el que se pueden marcar diferencias. Sin duda, los corredores de la general reservarán sus piernas para los últimos tramos empinados, pero existe la posibilidad de que un esfuerzo tan largo agote completamente las piernas de algunos antes de que lleguen los ataques.
Etapa 8: Terni - Fossombrone, 207,1 kilómetros
La octava etapa del Giro de Italia debería ser accidentada y explosiva en Fossombrone. La doble ascensión de Il Capuccini una subida de alrededor de 2 kilómetros al 10%, será la característica principal del día, que podría ver la lucha GC implosionar una vez más. Este final se vio en la 4ª etapa de la Tirreno-Adriático 2019 donde Alexey Lutsenko se llevó la victoria. Este podría convertirse fácilmente en un día para los corredores de la CG, a pesar de su proximidad a un día decisivo.
A primera hora del día, los ciclistas se encuentran con una subida de 4,9 kilómetros al 5,8% que debería ser una plataforma de lanzamiento para que se forme una escapada. Esto podría ser crucial para el desenlace de la jornada. Muchos de los kilómetros siguientes son llanos y bastante tranquilos. Sin embargo, esto cambiará en la subida a I Cappuccini. La primera subida termina a falta de 50 kilómetros, pero la atención se centra después, con un descenso técnico y una rampa empinada de nuevo justo después.
Monte delle Cesane son 7,8 kilómetros al 6,5%, pero los 2 primeros están por encima del 10%. Otra subida explosiva. Se suaviza hacia la meta, pero no deja de ser difícil, y termina a 37 kilómetros. La bajada será nerviosa después, y justo después otra empinada rampa en Montefelcino, que tiene 800 metros al 11% y culmina a falta de 20 kilómetros.
Sin embargo, si todo transcurre con normalidad, la carrera se decidirá en la ascensión final. Los corredores entran en I Cappuccini una vez más, pero esta vez es probable que todos vayan al máximo. La cima llega a falta de poco más de 5 kilómetros, la subida es de 2,8 kilómetros al 7,8% pero eso se debe a un comienzo suave que se considera parte de la subida. En realidad son unos 1,5 km a bastante más del 10%, con las rampas más empinadas que alcanzan el 19% cerca de la cumbre. Es un descenso pequeño pero técnico. Los corredores llegarán a la meta muy rápido, unas pocas curvas complicadas requerirán que los corredores controlen la adrenalina, y luego los dos kilómetros finales son llanos.
Etapa 9 (ITT): Savignano sul Rubicone - Cesena, 35 kilómetros.
2023 será una edición favorable a los contrarrelojistas. La 9ª etapa del Giro de Italia será una contrarreloj de 35 kilómetros. Savignano sul Rubicone y Cesena acogen la salida y la llegada de lo que es un día importante para la clasificación general.
Hay una contrarreloj accidentada, una montañosa y una llana. Esta última es la más larga. Las carreteras serán completamente llanas de principio a fin, aunque no perfectamente rectas. Hay algunas curvas complicadas a lo largo del recorrido, pero siempre que los pilotos tomen precauciones, las caídas no deberían ser un riesgo.
Es un día para hacer tiempo, los especialistas pueden sacar fácilmente algo así como dos minutos a la competición más modesta. Es quizás el día más importante de la semana inaugural, donde las diferencias se cimentarán aún más.
Etapa 10: Scandiano - Viareggio, 196,8 kilómetros.
La décima etapa del Giro de Italia tendrá una jornada relativamente montañosa de Scandiano a Viareggio, que llevará a los corredores cerca del mar Tirreno, y que será muy difícil de predecir, ya que la primera mitad es muy ondulada, mientras que la segunda es casi llana. Un día difícil de predecir, 3000 metros de escalada lo hacen un poco demasiado complicado de controlar para algunos de los equipos de sprinters, será interesante.
El comienzo del día presenta algunas subidas, sin embargo, una subida de 2,8 kilómetros al 8,2% con sólo 15 kilómetros de carrera presenta un punto en el que será muy difícil evitar que se vaya un grupo. Dependiendo de su fuerza podría ser la victoria. Los primeros 88 kilómetros tienen toneladas de pequeñas subidas y bajadas, terreno traicionero donde es imposible poner una fuerte persecución.
El objetivo de los equipos de velocistas es mantener la diferencia lo más controlada posible sin perder sus principales motores de trabajo. Esto es posible. Los corredores se encuentran en este punto a más de 1500 metros de altitud, terminarán la etapa exactamente a 0. Después de un largo descenso los corredores se encuentran con una dura subida en Monteperpoli, son 2,6 kilómetros al 8% y termina a falta de 75 kilómetros. Sin embargo, tras el pequeño descenso, el día se vuelve más sencillo.
La mayor parte del recorrido hasta la meta es llano, pero en los últimos 17 kilómetros los corredores vuelven a bajar. Los 10 últimos son llanos y completamente directos, aquí se podrá recortar mucho tiempo si todavía hay que recuperar una escapada. El final será muy rápido, es una ligera bajada final con una pequeña curva a la izquierda a 300 metros para el final, el posicionamiento será crucial ya que quien esprinta desde el frente puede tener suficiente velocidad para acabar con él.
Etapa 11: Camaiore - Tortona, 219,7 kilómetros.
La etapa 11 del Giro de Italia terminará en la ciudad occidental de Tortona. Se dice que es un día largo y adecuado para los velocistas antes de la llegada a los Alpes, aunque presenta un par de pequeñas ascensiones. Es otro día de transición, un largo día sobre la bicicleta con 219 kilómetros en el menú, aunque éstos deberían ser más fáciles de controlar.
10,1 kilómetros al 4,4%, 9,2 kilómetros al 4% y 5 kilómetros al 4,5% son las tres ascensiones, y terminan a falta de 139, 76 y 43 kilómetros. No son demasiado duras, aunque pueden servir para presionar a algunos velocistas. A partir de ahí es un ligero descenso hasta Tortona.
Sin embargo, a diferencia de algunos de los anteriores, este sprint es más técnico. Será rápido, en la entrada de los 2 kilómetros finales hay una curva y una rotonda que serán cruciales. Aquí el pelotón se adelgazará, y los equipos se asegurarán de colocarse en primera posición. Luego hay otra carrera hasta los 500 metros finales, donde hay una curva cerrada a la derecha que conduce a la recta final. A partir de ahí, todo está despejado hasta la línea de meta.
Etapa 12: Bra - Rivoli, 179,4 kilómetros.
El Giro de Italia de 2022 fue testigo de una etapa explosiva e increíblemente emocionante en Turín, y podría esperarse un día montañoso similar en Rivoli en la 12ª etapa, que contará con algunas subidas y un final llano tras un descenso técnico. Sin embargo, ¿podría ser un día de descanso para los corredores de la general antes de una jornada clave? La mayoría tendrá eso en mente, otros la victoria de etapa, y la escapada tiene muy buenas posibilidades.
Habrá tres subidas diferentes en los primeros 36 kilómetros. Es una hora entera de carrera, el pelotón tendrá que dejar marchar a la escapada en algún momento. La dura subida del final del día disuadirá a la mayoría de los velocistas, mientras que la dureza del día siguiente y la distancia hasta la meta disuadirán a los escaladores. Gran parte del tramo intermedio del día es llano, sin mucho que mencionar. La acción vuelve en la Colle Braida.
Es una subida de segunda categoría, 10,7 kilómetros al 5,8% que hace cumbre a falta de 28 kilómetros. Una subida de dos mitades, con un pequeño descenso en medio que baja la media. Los 4,5 kilómetros finales son decentemente duros, con una media en torno al 8%. Esta podría ser una subida atacada, pero en el contexto la mayoría buscará mantener las cosas compactas. Sin embargo, el descenso será bastante técnico, por lo que no cabe duda de que el ritmo será alto hacia la cima.
A continuación, los ciclistas regresan a Rivoli. No se espera un gran sprint en grupo, dentro de la ciudad los corredores encuentran algunas curvas antes de la línea de meta, pero no hay ningún momento clave que se pueda señalar. Será un final sencillo para un día de transición.
Etapa 13: Borgofranco d'Ivrea - Crans-Montana, 208,1 kilómetros.
El Giro de Italia se adentrará en Suiza en la 13ª etapa, con un final de alta montaña en Crans-Montana. Este es quizás el día más duro de la carrera. Quizá pueda disputarse con las etapas 16 y 19, pero al ser la primera de las tres terribles jornadas montañosas, será clave para la clasificación general y seguramente expondrá las debilidades de algunos de los corredores de la general.
Los primeros 60 kilómetros de la etapa son en su mayoría llanos, pero lo que sigue es una monstruosidad absoluta. Hay unos 5000 metros de subida en 140 kilómetros, empezando por la Cima Coppi, el Col du Grand San Bernard. A 2473 metros de altitud, es la subida ininterrumpida más larga de la carrera y quizás de todo el calendario World Tour. Es una subida temida, no por sus pendientes, sino por su longitud y altitud.
34,3 kilómetros de distancia, 5,5% de pendiente media. Los últimos 18 kilómetros tienen una pendiente media del 6,3% y sus kilómetros más duros llegan hacia la meta. La subida sube a una altitud inmensa donde el tiempo también puede cambiar, pero se trata de un esfuerzo de bastante más de una hora. No debería ver grandes movimientos sólo por la subida igualmente brutal que sigue, pero todos los corredores lo sentirán más adelante.
Los corredores pasan a la Croix de Couer. En mi opinión, es la subida más dura de todo el Giro. Son 15,5 kilómetros al 8,6% y la cima está a 60 kilómetros. Una vez más, quizá esté demasiado lejos de la meta -que también es una gran subida- para que alguien se lance a por todas, pero independientemente del ritmo no habrá muchos corredores que sobrevivan en el pelotón o en la escapada, respectivamente.
Se trata de una subida increíblemente dura. La mayoría la conocerá como la subida a Verbier, donde Alberto Contador tuvo una actuación muy discutida en el pasado, pero aquí los corredores llegan al pueblo y siguen subiendo. Muchas curvas hasta ese punto, pero luego se sube a los Alpes. Los 6 kilómetros finales tienen una media de casi el 10% y su cima se encuentra a casi 2200 metros de altitud.
El descenso es igual de técnico, igual de empinado pero aún más largo. Los ciclistas pierden 1700 metros de altitud, una diferencia mental. A través del valle del Ródano, la subida final es llana. No habrá mucha lucha por la posición, ya que la carrera debería estar dividida en pedazos en este punto, y la subida es larga y muy constante.
Los 13,1 kilómetros hasta Crans-Montana no presentan muchas variaciones de pendiente, con un 7% constante la mayor parte de la subida. Sin embargo, la subida tiene un total de 15 curvas y la mayoría de ellas se encuentran en la primera mitad. Podría decirse que es una subida explosiva, pero a estas alturas de la etapa es una prueba de supervivencia. Los huecos se abrirán fácilmente y yo diría que al principio de la subida.
Etapa 14: Sierre - Cassano Magnano, 194,6 kilómetros.
La 14ª etapa del Giro de Italia saldrá momentáneamente de los Alpes, en una jornada poco habitual. Al principio de la etapa, los ciclistas subirán el Simplonpass, lo descenderán y luego tendrán un final casi completamente llano en Cassano Magnano. Sin embargo, se trata de un perfil muy inusual que podría dar lugar a una carrera muy interesante. Es el Giro y los organizadores saben cómo hacer etapas especiales.
Un comienzo de etapa llano, y una subida de 1,6 kilómetros al 7,6% después de 22 kilómetros. Sin embargo, será un calentamiento para la subida principal del día. La cima del Simplonpass está a 138 kilómetros. Es un largo camino hasta la meta pero... Son 20 kilómetros al 6,6% que tienen su cima a 2000 metros de altitud. Los sprinters tienen que lidiar con esta subida si quieren luchar por la victoria. El ritmo tampoco puede ser demasiado fácil, de lo contrario los corredores que inevitablemente atacarán pueden ganar una diferencia inalcanzable.
Los ciclistas bajan y se enfrentan a unos 100 kilómetros finales llanos. Habrá que controlar la escapada, pero las carreteras son llanas y no técnicas, terreno ideal para poner en marcha una fuerte persecución organizada. En los 20 kilómetros finales habrá un par de cimas, pero no es algo que pueda perturbar un posible sprint del pelotón.
En cuanto al esperado sprint, tampoco será fácil. Habrá una última curva cerrada a falta de 2,7 kilómetros, a partir de ahí en la entrada de los kilómetros finales los corredores toman una curva a la derecha pero no necesitarán frenos. El final tiene pendientes de hasta el 4%, no es un sprint regular, pero podría adaptarse a los velocistas.
Etapa 15: Seregno - Bérgamo, 196,9 kilómetros.
El recorrido de la 15ª etapa del Giro de Italia pasa por algunas de las carreteras de Il Lombardia. Las subidas de Valico di Valcava, Selvino y Valpiana serán importantes en la jornada, y marcarán las selecciones para la victoria. También estará Colle Aperto, una corta cima que habrá que subir antes de la llegada a la pintoresca ciudad, donde puede producirse el ataque decisivo. Es un día en Lombardía con 4000 metros de escalada para terminar la segunda semana.
El comienzo de la jornada presenta algunas pequeñas subidas antes de llegar al Valico di Valcava. Se trata de una subida conocida por su presencia en Il Lombardia. Es pronto para causar grandes diferencias, pero una escapada puede tener éxito en el día y aquí hay un claro punto de selección donde los que no puedan luchar por la victoria quedarán expuestos, es una subida muy dura.
Seguirán dos subidas para hacer más daño. Selvino (11,3 km; 5,5%; quedan 98 km) y Miragolo San Salvatore (5,2 km; 6,9%; quedan 85 km). Los ciclistas pasarán por meta a falta de 55 kilómetros, recorriendo por primera vez la cima adoquinada final. Será un reconocimiento, pero la decisión de la etapa no se tomará hasta más tarde.
La subida más importante es sin duda la Roncola Alta. Son 10 kilómetros al 6,7% y la cima está a 31 kilómetros. Presenta pendientes de hasta el 10% en su parte media y es donde los escaladores intentarán marcar la diferencia. En el pelotón espero una carrera conservadora, pero la subida (y el día) es lo suficientemente dura como para intentar algo.
Sin embargo, el descenso será bastante técnico y dejará a los corredores unos 15 kilómetros de carrera. Es un día peligroso en cuanto a la posibilidad de movimientos tácticos. Los ciclistas se dirigen hacia Bérgamo para el final de la etapa, pasando antes por el casco antiguo. Allí es donde los corredores encuentran la cima de la colina, de sólo 1,3 kilómetros al 7,3%, pero que cuenta con algunos adoquines y una rampa del 15%. Su cima llega a sólo 3,4 kilómetros del final, es todo cuesta abajo hasta la meta.
Etapa 16: Sabbio Chiese - Monte Bondone, 200,5 kilómetros
La última semana del Giro de Italia comienza con lo que será otra etapa de alta montaña y llegada en alto. Este será otro día decisivo en el Giro de Italia. Será uno de los días más duros de la carrera, y el final en el Monte Bondone, a las afueras de Trento, será otro en el que se pueden hacer serias diferencias.
Los primeros 57 kilómetros serán en su mayoría llanos. No es el primer día en el que el comienzo debe ser muy amable, y luego sigue una cantidad absurda de escalada en una distancia corta. Se ascenderán casi 5000 metros en 140 kilómetros. Una pequeña cima abre las cosas, pero la primera ascensión seria es el Passo Santa Barbara.
Esta subida es de 12,8 kilómetros al 8,2%, todo un Alpe d'Huez esencialmente, pero sólo la primera de cinco subidas. Esto termina a 123 kilómetros del final, y el Passo Bordala sigue rápidamente con 4,6 kilómetros al 7%. Sigue un descenso increíblemente técnico, pero la carrera debería calmarse después.
El pelotón recorre la subida a Matassone, que es dura, pero en su contexto es relativamente suave. Llega a su cima a 83 kilómetros y cuenta con 11,4 kilómetros al 5,6%, pero cuenta con un tramo llano que baja la media, en general es bastante más empinada. Sigue un descenso con algunos repechos pronunciados antes de la subida a Serrada. Esta subida tiene 17,5 kilómetros al 5,5%. Termina a 46 kilómetros, es una subida larga con 17,5 kilómetros a más del 5% pero será un calentamiento para el final. Se trata de una subida dura en la que se preparará la última hora de carrera.
Esa hora final de carrera se desarrollará íntegramente en el Monte Bondone. Son 22,7 kilómetros en total al 6,4%, divididos en varios tramos. Los primeros 3 kilómetros tienen una media del 9%, y luego la subida se vuelve un poco más suave. Lo más probable es que los ciclistas esperen a los 8 kilómetros finales, que tienen una media del 8%. El último par de kilómetros son un poco más suaves, pero a lo largo de varios kilómetros la pendiente es de un 9% constante. Es una subida brutal, un día para los motores diesel y una subida sólo para eso. No esperes ataques bruscos, pero sí grandes diferencias.
Etapa 17: Pergine Valsugana - Caorle, 197,5 kilómetros.
El Giro de Italia ha trabajado a través de su fórmula, y esta será la tradicional etapa llana para los sprinters dentro de la tercera semana, donde las escapadas también podrían tener éxito. Es un día muy fácil, con sólo 500 metros de escalada, una salida 500 metros por debajo de la altitud de llegada, que está exactamente al nivel del mar.
La etapa podría estar expuesta a fuertes vientos, es una posibilidad, pero si no es así es un día tranquilo sobre la bicicleta hasta los kilómetros finales. Los ciclistas se adentrarán en el Véneto y luego pedalearán junto al Mediterráneo hasta llegar a la ciudad de Caorle, donde estará la meta.
Se trata de un final técnico. Aunque a estas alturas de la carrera los líderes estarán agotados, es un día fácil sobre la moto y todo el mundo debería llegar fresco al final. La velocidad será alta y la tensión también. A falta de 2,1 y 1,9 kilómetros hay curvas cerradas que estiran las cosas. Le sigue otra con 1,3 y luego, a 550 metros del final, hay otra difícil que adelgazará el pelotón hacia la línea de meta.
Etapa 18: Oderzo - Zoldo Alto, 160,2 kilómetros.
Un duro día de montaña. La última semana de carrera es brutal y habrá cuatro ascensiones difíciles en las que se pueden crear diferencias. Este es el primero de los tres días de carrera, pero puede ser lo suficientemente duro como para influir en los grandes corredores para que hagan movimientos y creen diferencias para la clasificación general.
La salida es llana, pero tras 25 kilómetros de carrera esto cambia rápidamente. El primer desafío del día es el Passo della Crosetta, de 13,5 kilómetros al 7%. Se trata de una etapa dura, sin un verdadero descenso inmediatamente después. Sin embargo, los corredores podrán relajarse un poco antes de la hora decisiva de la carrera.
La etapa no es larga y el final estará repleto de duras subidas. La Forcella Cibiana tendrá 9,7 kilómetros al 7,7%, aunque la subida alcanza pendientes bastante más pronunciadas. Esto llega a su fin con sólo 26 kilómetros para el final, sin embargo no es donde los corredores de la CG deben poner sus esfuerzos.
La subida a Coi es brutal y la principal del día. Tiene 5,5 kilómetros al 9,5% y cuenta con duras rampas de hasta el 15%. Es una subida similar a la de Civiglio, donde suele decidirse Il Lombardia, un repecho asfixiante lleno de curvas sinuosas. Incluso a un ritmo conservador, esta subida hará un daño terrible en el grupo de la CG, y en cualquier escenario seguramente decidirá el resultado de la etapa.
Su cima está a sólo 5,4 kilómetros de la meta. Hay un descenso muy corto y rápido justo después antes de la subida a la línea. La subida final es de 2,3 kilómetros con una pendiente media del 7%, tiene 8 horquillas pero no se espera que a estas alturas los ciclistas sean capaces de realizar movimientos explosivos.
Etapa 19: Longarone - Tre Cime di Lavaredo, 183,2 kilómetros
¿La etapa reina? La 19ª etapa del Giro de Italia se adentrará en los Dolomitas, en una jornada que en el pasado se ha visto afectada por las condiciones meteorológicas, sobre todo en 2013. Se trata del regreso de Tre Cime di Lavaredo al Giro de Italia. 5400 metros de ascensión, gran altitud, múltiples subidas, tanto largas como empinadas. Es el material del que están hechas las pesadillas de los velocistas.
Otro comienzo llano, pero eso significa poco en este día. El pelotón no puede hacer nada para evitar al monstruo de los Dolomitas. Se ascenderá un conjunto de puertos emblemáticos, empezando por el Passo Campolongo (4 km; 7%; 95 km por recorrer), que llega tras unas cuantas subidas pequeñas que ya llevan a los ciclistas a 1800 metros de altitud.
Tras un pequeño descenso llega la primera gran subida del día, el Passo Valparola. Son 13,9 kilómetros al 5,7%, no es una subida brutal pero su cima está a casi 2200 metros de altitud. Presenta duras pendientes hacia el final, los corredores empezarán a sentirlo en las piernas. La cima está a 71 kilómetros.
Después viene el Passo Giau. Este es un ascenso brutal, otro que sube a más de 2200 metros de altitud. Es una subida brutal de 10 kilómetros a más del 9%, constante, con fuertes pendientes y sin descanso. La carrera ha tenido muchos momentos memorables en este puerto, que en esta etapa termina a falta de 40 kilómetros.
El descenso lleva directamente a Cortina d'Ampezzo y la siguiente subida comienza enseguida. Ahora el Passo Tre Croci que tiene 8 kilómetros al 7,2%. Es una subida, como varias otras en el día, que podría ser atacada con fuerza, pero es poco probable debido a la brutalidad de lo que sigue. Termina a poco más de 13 kilómetros para el final.
No hay descenso a continuación, esencialmente una sección de meseta que conduce a una fuerte rampa de 1 kilómetro al 11,4% que presenta una rampa del 18%. Pero todo esto no deja de ser una anticipación de la ascensión oficial a Tre Cime di Lavaredo, que ve la línea de meta a 2300 metros de altitud.
La subida es de 3,7 kilómetros a más del 11%. Esto es, y no puedo recalcarlo lo suficiente, una cuestión de supervivencia. Aquí los compañeros de equipo no importan casi nada, todos los corredores sólo tienen que poner el ritmo que puedan mantener hasta la meta y esperar lo mejor. El cansancio (tanto de la carrera como del día), las brutales pendientes y la altitud hacen posible que se produzcan averías masivas en esta hermosa pero horrible carretera de montaña.
Etapa 20 (ITT): Tarvisio - Monte Lussari, 18,6 kilómetros
La etapa 20 del Giro de Italia será la última jornada para los aspirantes a la clasificación general. Es probable que tenga una distancia de 11 kilómetros, con una primera mitad llana y una segunda mitad brutal. En total hay 18,6 kilómetros, pero no se equivoquen todos los corredores se lo tomarán de forma conservadora al principio, y con una oportunidad para la bicicleta prevista en la base de la subida final.
Y el ascenso es, sencillamente, terrible. Es brutal en todos los sentidos. En total son 7,6 kilómetros al 11,3%, pero esto es modesto en comparación con la verdadera dificultad de la subida. Los primeros 4,7 kilómetros tienen una pendiente media del 15%, lo que supone un constante esfuerzo. Después, los grados descienden hasta lo que puede considerarse una subida normal.
Sin embargo, no es nada fácil, los ciclistas ya estarán al límite en este punto, incluso con platos pequeños, pero todavía hay algunas rampas muy desagradables de más del 15% en los últimos tres kilómetros de la subida. Es un final muy pintoresco, pero los corredores tendrán que hacer algo especial para llegar a la cima.
Etapa 21: Roma - Roma, 127,4 kilómetros
Estaba previsto que el Giro de Italia 2023 terminara en Trieste, pero los planes de los organizadores de la carrera cambiaron en el último momento, y un día llano para los velocistas en Roma pondrá fin a la carrera. Es un día fácil sobre la bicicleta y que todos los que han llegado a Roma se merecen. Ha sido realmente una última semana brutal, y por fin los corredores ven el final del camino, y los velocistas supervivientes tienen una última oportunidad de luchar por una victoria.
Los corredores se adentran en Roma por el exterior y luego entran en el circuito final. El circuito final tiene 28 kilómetros y es casi completamente llano. Es bastante técnico, pero el día debería ser tranquilo y todo se guardará para los kilómetros finales.
Sigue siendo un final un poco técnico, pero los equipos de sprinters estarán quemados a estas alturas y los corredores de la CG ya en la parte trasera del pelotón. Los corredores atraviesan el Coliseo y entran en la recta final a falta de un kilómetro. Luego, alejándose del monumento, encontrarán la línea de meta en el centro de la ciudad.
Hora estimada de salida y llegada de las 21 etapas del Giro de Italia 2023:
Etapa 1: 13:50-17:10HEC
Etapa 2: 12:20-17:15HEC
Etapa 3: 11:45-17:15HEC
Etapa 4: 12:30-17:15HEC
Etapa 5: 12:40-17:15HEC
Etapa 6: 12:55-17:15HEC
Etapa 7: 11:15-17:15HEC
Etapa 8: 11:50-17:15HEC
Etapa 9: 13:10-17:10HEC
Etapa 10: 12:05-17:15HEC
Etapa 11: 11:25-17:15HEC
Etapa 12: 12:30-17:15HEC
Etapa 13: 11:00-17:15HEC
Etapa 14: 12:05-17:15HEC
Etapa 15: 11:45-17:15HEC
Etapa 16: 10:50-17:15HEC
Etapa 17: 12:50-17:15HEC
Etapa 18: 12:20-17:15HEC
Etapa 19: 11:35-17:15HEC
Etapa 20: 11:30-18:30HEC
Etapa 21: 15:25-18:45HEC
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