Perfil y ruta de la E3 Saxo Classic 2024

La E3 Saxo Classic es, como cada año, la carrera de un día más importante previa al Tour de Flandes. La brutal clásica belga cuenta con muchas de las subidas más famosas de la región, y tendrá lugar el 22 de marzo con un recorrido de hasta 207 kilómetros, y que probablemente se decida en el conjunto de subidas muy similares entre sí.

Esta carrera es lo que yo considero el principal calentamiento para el Tour de Flandes. Cuenta con una hora menos de carrera en comparación con el segundo monumento de la temporada, sin embargo, el perfil es muy similar.

Con 207 kilómetros en el menú sigue siendo una carrera bastante larga. Cuando la carrera alcance los 120 kilómetros para el final verá un aumento de la actividad a medida que el pelotón entre en los bergs, y a falta de 80 kilómetros pasará por el Taaienberg que puede ser el primer gran punto de selección en el pelotón.

Después, una serie de subidas adoquinadas y el Stationsberg, que llega a 57,5Km, pueden ser puntos de ataque para aquellos que busquen anticiparse a las grandes subidas que vendrán a continuación.

El orden es el opuesto al de Flandes aquí, ya que el combo Paterberg/Oude Kwaremont ve la corta ascensión en primer lugar, y llega a falta de 43,5 kilómetros, todavía bastante lejos de la meta, pero con su dureza inevitablemente causará daño en el pelotón.

A falta de 38,5 kilómetros llega el Oude Kwaremont. En rápida sucesión, estos dos ascensos serán la plataforma para los principales ataques de los favoritos de la carrera que quieren hacer sus movimientos en los bergs. A 30 y 20 kilómetros para el final hay algunos pequeños bergs, y un sector adoquinado también a 22Km para el final. No serán tan duros, pero después de una dura carrera pueden servir para hacer más daño, aunque se espera que los grupos intenten consolidar sus diferencias.

Los 20 kilómetros finales serán esencialmente llanos, y es posible organizar una persecución con el objetivo de alcanzar a grupos más pequeños o a un eventual corredor en solitario que pueda estar delante. Este tramo llano obligará a tomar muchas decisiones tácticas, y debería ser crucial para el resultado.

Son carreteras en las que se puede dar caza. Los que compiten por la victoria y comienzan el tramo llano en cabeza tienen ventaja.