Oliver Naesen y Sep Vanmarcke analizan el récord de Mathieu van der Poel en la París-Roubaix: "Todos quieren tener un corredor en la escapada"

Sep Vanmarcke, segundo clasificado en la París-Roubaix 2013, y Oliver Naesen, líder del Decathlon AG2R La Mondiale para las clásicas adoquinadas, analizaron en HLN el nuevo récord de velocidad en el Monumento francés marcado por Mathieu van der Poel.

Una de las razones podría haber sido un viento favorable. Pero Vanmarcke no lo considera decisivo. "Este año hemos tenido mucho viento de popa, pero el viento no siempre es el factor determinante. En muchas regatas hay giros constantes, así que seguro que no tienes viento de popa todo el día".

En opinión de Naesen, la lucha por los puestos exclusivos en la escapada acelera mucho la carrera en las primeras fases. "Como Mathieu destaca tanto, todos los equipos quieren tener un corredor en la escapada inicial. Es una verdadera molestia entrar en ella. Si se escapa una escapada de cinco corredores, eso no es bueno para otros diez equipos que no forman parte de ella y empiezan a rodar detrás. Pero si se escapan veinte corredores, es demasiado para los equipos favoritos y empiezan a marcar el ritmo. Así que crear la escapada temprana es un juego de relanzamiento constante que no se detiene".

"En el pasado, la escapada inicial disponía de diez minutos y el pelotón se lo tomaba con calma durante las primeras horas", recuerda Vanmarcke. "La táctica del Alpecin-Deceuninck en las últimas clásicas ha sido mantener la diferencia con la escapada inicial en dos minutos, para que puedan cruzar cuando quieran. Hoy en día se caza a la escapada temprana desde el principio".

"El material es la clave", señala Naesen. "En Roubaix, la mitad de nuestro equipo corrió con calcetines de contrarreloj sobre las zapatillas, aunque sabíamos que haría veinte grados y nunca harías eso con ese tiempo porque hace demasiado calor. Ahora lo haces porque puedes rodar un milisegundo más rápido".

"Hoy en día, la aerodinámica está arraigada en todas partes", coincide Vanmarcke. "En las clásicas, se utilizan bicicletas aerodinámicas, cascos aerodinámicos, trajes de contrarreloj aerodinámicos e incluso guantes aerodinámicos. La resistencia a la rodadura de los neumáticos también ha mejorado mucho. Todos corren sin cámara, que tiene menor resistencia a la rodadura".