Michael Tarling ha agradecido al pelotón profesional su protesta por la seguridad de los corredores en
Il Lombardia. La familia se mostró «muy agradecida, emocionada y orgullosa» al ver cómo los compañeros de Finlay se negaban a tomar la salida durante cinco minutos en Bérgamo.
Finlay Tarling falleció el 14 de agosto, a los 19 años, tras colisionar con un vehículo ajeno a la carrera durante la Volta a Portugal. Menos de dos meses después, su nombre volvió al centro del debate cuando los corredores utilizaron una de las grandes clásicas del ciclismo para exigir mayor protección en las carreteras por las que compiten.
«Estamos muy agradecidos, emocionados y orgullosos de los compañeros de Fin por haberse plantado hoy en la Vuelta a Lombardía»,
escribió Michael Tarling en X. «Las cosas tienen que cambiar y ninguna otra familia debería recibir jamás la llamada que nosotros recibimos el 14 de agosto. Esperamos sinceramente que la UCI esté escuchando y que se introduzcan cambios».
«Es triste que los corredores tengan que hacer esto»
El mensaje recibió la respuesta de
Richard Plugge, director ejecutivo de Team Visma | Lease a Bike, que en los últimos años ha hablado con frecuencia sobre la seguridad de los corredores. «Siento que todavía no haya sucedido nada realmente», escribió Plugge. «Pensamos a menudo en ti y en tu familia. Y esperamos con vosotros que se tomen medidas reales. Es triste que los corredores tengan que hacer esto».
Plugge dirigió entonces su atención hacia SafeR, el organismo creado en 2023 para reunir a la UCI, los equipos, los organizadores y los corredores en torno a la seguridad del ciclismo profesional en carretera.
«SafeR se creó como un organismo independiente que podría haber dado los primeros pasos, pero, por desgracia, se convirtió en una estructura política sin cambios materiales», continuó. «Debemos proteger a los corredores y garantizar que puedan competir con seguridad, porque una organización independiente revisaba los recorridos, las normas y demás».
Plugge fue una de las figuras directivas que acogieron públicamente la creación de SafeR. En aquel momento, como presidente de la AIGCP, describió su nacimiento como un «momento importante» y habló de la oportunidad de lograr «avances reales en materia de seguridad».
SafeR se presentó con responsabilidades como analizar los riesgos de los recorridos, ofrecer asesoramiento en materia de seguridad y realizar auditorías. Desde entonces ha participado en varios cambios normativos, pero Plugge ha criticado repetidamente la evolución del organismo.
Nuevos incidentes vuelven a situar la seguridad en el centro del debate
La última intervención llega después de otra semana complicada para la seguridad de los corredores en las pruebas otoñales italianas. Un vehículo apareció en el recorrido del Giro dell'Emilia, una furgoneta de reparto entró en el trazado de la Coppa Bernocchi y Thomas Gloag y Marcel Camprubí fueron atropellados en Tre Valli Varesine por una motocicleta policial que circulaba en sentido contrario.
Estos incidentes se produjeron después de la muerte de Finlay en agosto y aumentaron la frustración que se hizo pública el sábado por la mañana en Bérgamo.
Remco Evenepoel habló en nombre del pelotón antes de la salida de
Il Lombardia, después de que los corredores permanecieran parados durante cinco minutos. La protesta reclamó mayor responsabilidad a los organizadores y a la UCI en la protección y gestión de los recorridos.
Para la familia Tarling, el sábado supuso una muestra pública de apoyo por parte de los corredores que habían compartido las mismas carreteras con Finlay. El mensaje posterior de Michael fue sencillo: las cosas tienen que cambiar y ninguna otra familia debería recibir jamás la llamada que él recibió el 14 de agosto.