Netcompany INEOS apuesta por una aplicación de aerodinámica basada en inteligencia artificial mientras el equipo se prepara para la temporada 2027
Ciclismo
Netcompany Ineos se prepara para incorporar la inteligencia artificial a su programa de desarrollo aerodinámico de cara a la temporada 2027, gracias a un acuerdo con AiRO, una plataforma digital diseñada para facilitar el acceso a pruebas aerodinámicas avanzadas. La colaboración ofrecerá al equipo británico del WorldTour otra forma de evaluar las posiciones de los corredores y el material.
AiRO ha desarrollado un programa que crea un modelo digital tridimensional de cada ciclista. Así, permite simular distintas configuraciones aerodinámicas sin necesidad de realizar cada prueba en un túnel de viento. La empresa ha confirmado que trabajará con Netcompany Ineos la próxima temporada, aunque se espera que los detalles completos del acuerdo se anuncien la semana que viene.
La colaboración llega mientras los equipos profesionales siguen buscando mejoras marginales en el material, la posición y el rendimiento. Los túneles de viento continúan siendo importantes para el desarrollo aerodinámico, pero su uso puede resultar caro y lento. Las simulaciones asistidas por inteligencia artificial podrían ofrecer a los equipos una forma más flexible de explorar posibles mejoras antes de realizar pruebas físicas.
La última novedad de AiRO es Vayu, una herramienta de simulación de dinámica de fluidos computacional (CFD) basada en inteligencia artificial, presentada el miércoles. La tecnología pretende ayudar a ciclistas y especialistas en biomecánica a estudiar cambios aerodinámicos mediante un programa, con aplicaciones en carretera, gravel, mountain bike y contrarreloj.
Netcompany INEOS en acción en el Czech Tour 2026
Los ciclistas digitales podrían ampliar las pruebas a toda la plantilla
La plataforma crea un gemelo digital de cada corredor. Un programa especializado procesa fotografías para generar una representación tridimensional, que después permite evaluar posibles cambios aerodinámicos, como probar distintos cascos o modificar la posición del ciclista.
El servicio está disponible a través de especialistas en biomecánica y ajuste de bicicletas, con sesiones que cuestan aproximadamente 200 dólares. Este modelo orientado al consumidor podría dar acceso a simulaciones que, hasta ahora, requerían instalaciones más especializadas.
Para Netcompany Ineos, sin embargo, la principal ventaja podría ser la posibilidad de probar a una mayor parte de su plantilla. Ingmar Jungnickel, fundador de AiRO, espera que el equipo utilice AiRO junto con las pruebas convencionales en túneles de viento.
Esto permitiría al equipo estudiar opciones aerodinámicas para corredores que, de otro modo, tendrían menos oportunidades de hacer pruebas por el tiempo y el coste que implican. También podría ayudar a evaluar posiciones sobre la bicicleta de carretera, que, según Jungnickel, son más difíciles de probar de forma consistente en un túnel de viento o un velódromo que las configuraciones de contrarreloj.
Vayu aspira a simular cientos de combinaciones de material y posición
Una de las aplicaciones que se está desarrollando permitiría comparar más de 20 cascos con el modelo digital de un mismo corredor y probar cada uno en numerosas posiciones de la cabeza. Como los cascos ya estarían escaneados en la plataforma, el sistema podría llegar a reproducir mediante simulaciones el equivalente a más de 400 pruebas en túnel de viento.
Otra función prevista permitiría evaluar más de 100 pequeños cambios en la posición del corredor, incluidos ajustes en los brazos, la cabeza y los hombros. El sistema podría ordenar las configuraciones simuladas según sus posibles ventajas aerodinámicas.
Los modelos digitales también permitirían al personal del equipo estudiar posibles cambios sin que los corredores tuvieran que estar presentes en cada fase del proceso. Los entrenadores y el equipo técnico podrían explorar distintas configuraciones, identificar las opciones más prometedoras y preparar pruebas adicionales antes de involucrar al ciclista.
Jungnickel también considera que esta tecnología puede ayudar a gestionar la relación entre la aerodinámica y la biomecánica. Si una posición simulada parece más rápida, pero plantea dudas sobre los movimientos o las limitaciones físicas del corredor, los entrenadores y especialistas en biomecánica podrían preparar un plan para resolver esos problemas antes de que el ciclista la adopte.
El acuerdo con Netcompany Ineos será la primera colaboración oficial de AiRO con un equipo profesional de ciclismo. El alcance exacto del proyecto sigue en fase de negociación y se esperan más detalles la semana que viene.
Javier RampeRedactor
Javier Rampe es analista deportivo con más de 15 años de experiencia. Licenciado en Economía por la Universidad de Roma y Diplomado en Empresariales por la Universidad de Cádiz, a pesar de venir de una rama poco amable con el ciclismo, su pasión por las dos ruedas y el periodismo viene inculcada desde niño. Creció con Indurain y «el Chava» Jiménez. Admirador de la ‘escuela’ comunicativa de Michael Robinson, que le empujó a afrontar la Licenciatura en Periodismo en la Universidad de Buenos Aires; que aún cursa.
Ha estado siempre en contacto con el mundo del deporte y la cultura, participando desde muy joven en blogs deportivos y sitios de reseñas cinematográficas y musicales. Cuenta con presencia en medios como Cope, RAI o Radio Con Vos, fundador del pódcast especializado en ciclismo El Contraanálisis y un canal dedicado a entrevistas con futbolistas profesionales, Días De Fútbol.
Además de su labor en Ciclismoaldia, Javier ha entrevistado a lo largo de este tiempo a figuras clave en el devenir de nuestro deporte como Alejandro Valverde o Tadej Pogačar y otras en política antidopaje como Alberto Yelmo, David Varillas o Marcelo Milano. Marcos Maynar, en el ámbito de la 'Operación Ílex', también aparece entre los personajes entrevistados. Le gusta analizar en profundidad el ecosistema ciclista donde ha asistido a pruebas de gran calado como Strade Bianche, Vuelta a Andalucía o la Itzulia junto a diversos CX nacionales.
La formación en economía y su experiencia en marketing y comunicación en la empresa privada hacen que no deje de estudiar distintas estrategias de posicionamiento y que tenga siempre el foco en un titular evocador"
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- Si las jovenes del equipo responden, Movistar Team Femenino tendrá un año 2027 realmente ESPECTACULAR.KASKAS21-10-2026
- Me imagino que la estructura Movistar Team , habrá sacado “algún” provecho.Lo sabremos algún día?KASKAS20-10-2026
- Uff,miedo me da tanto cambio.Los nuevos fichajes prometen mucho, ahora hay que rellenar la parcela tecnica.Yo he sido muy critico con algunas decisiones tecnicas, y he reconicido los exitos, pero siempre he pensado que los corredores que habia en el equipo, debían haber alcanzado muchos mas exitos, de los conseguidos.Talento habia de sobra, tambien exceso de mala suerte, ahora toca gozar de triunfos, que sin duda llegaran.La estructura femenina del equipo, si ha conseguido un sobresaliente estas dos ultimas temporadas.KASKAS18-10-2026
- Mucho ojo a Mateo Ramírez .El UAE Team ya están admitiendo su gran fallo al no poder retenerle.Llegará a gran estrella en la alta montaña.KASKAS16-10-2026
- Enorme fichaje.Ya lo comprobarán.KASKAS13-10-2026
- Creo que la selección no esperaba tanta dureza.Algunos estaban ya agotados tras una temporada muy cargada.Me gustará ver que hacen algunos , en las carreras que quedan.KASKAS28-09-2026
- Una baja importante, A Sierra fue una GRAN Co-equipier, se le va echar en falta, aunque los nuevos fichajes prometen mucho.Son fichajes muy jovenes con el riesgo ti-ido de estas edades.KASKAS24-09-2026
- ¿y si simplemente a ambas partes no les interesaba continuar? ¿Seguiríamos hablando de birlar?javierlpa23-09-2026
- Enhorabuena Movistar.Ahora tenemos el vencedor y la vencedora de las Vueltas a España.Vamos a triunfar.KASKAS20-09-2026
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