Locura entre los mejores ProTeams por entrar en el Tour de Francia con wildcard: "Será un desastre sin no vamos"

Tras las noticias de que el Giro de Italia y la Vuelta a España podrían recibir una plaza de wildcard adicional en 2025, sigue creciendo la frustración entre los equipos profesionales por el actual proceso de selección. Wielerflits habló recientemente con varios directores de equipo para conocer sus expectativas, estrategias y la importancia de las invitaciones wildcard para sus escuadras. El problema, sobre todo, está en ir al Tour de Francia.

Para TotalEnergies, el Tour de Francia sigue siendo el único objetivo. El director del equipo, Thibaut Macé, insiste en su trayectoria: "Sólo vamos a por el Tour. El año pasado demostramos que somos dignos de participar. Conseguimos una gran victoria de etapa y el segundo puesto con Matteo Vercher. Desde el punto de vista deportivo, sacamos el máximo partido, como todos los años en el Tour. Nos gustaría volver a hacerlo. En cualquier caso, tenemos la capacidad".

Macé también destacó la presencia histórica del equipo en Terace. "Nuestra baza es la continuidad. No hay que olvidar que tenemos una historia en el Tour. No sólo hemos demostrado nuestros resultados, sino también nuestro espíritu de ataque. Animamos la carrera, vamos a por todas. Respondemos a la voluntad del público y así creamos más atención para la actividad. En etapas en las que nadie quería ir a por ello, nosotros lo hicimos. En el plano deportivo, también hemos seguido progresando, con la victoria de etapa de Anthony Turgis como punto culminante".

Perderse un wildcard sería un revés importante para el equipo. "Somos un equipo francés. Tenemos patrocinadores franceses. Para los franceses, el Tour es uno de esos dos o tres grandes acontecimientos del mundo por los que dejamos todo, junto con la Copa del Mundo y los Juegos Olímpicos. Todos los corredores, equipos y patrocinadores quieren participar. Si no funciona, será un desastre para nosotros".

Sobre la posibilidad de que haya más plazas de comodín, Macé se mantuvo neutral. "No es una cuestión que se me pase por la cabeza, la verdad. Sospecho que estos son los debates que los grandes organizadores están teniendo con la UCI, pero nosotros como equipo estamos en la posición de que tenemos que esperar y ver. Creo que deberían actuar más rápido. Si no, ¿cómo pueden los equipos prepararse de forma óptima?".

Uno-X Mobility ha participado en las dos últimas ediciones del Tour de Francia, y el jefe del equipo, Christian Andersen, espera recibir otra invitación. "El Tour es sin duda nuestra principal prioridad, pero estamos abiertos a todo. ASO se mostró satisfecha con nuestra participación en las dos ediciones anteriores, según nos dijeron después. En las conversaciones con la organización, sólo hay 'buenas vibraciones'. Sin embargo, nunca se tienen certezas. Nos estamos preparando con la idea subyacente de estar preparados al cien por cien para elTour".

Andersen cree que el equipo demostró su valía en años anteriores. "Hemos demostrado que éramos lo bastante buenos para estar ahí. Nos esforzamos al máximo y estuvimos 'en el juego' todo el Tour. El año pasado en particular pensé que habíamos dado un paso más, y deberíamos poder hacer lo mismo este año. Creo que lo merecemos, pero no puedo decir que otros equipos no lo merezcan".

Sobre la posibilidad de que haya más plazas de comodín, Andersen se muestra prudente. "El Tour de Francia es la carrera número uno del mundo, no lo dudo ni un segundo. No hay ninguna otra carrera que se le acerque en términos de atención mundial. Eso dice bastante, ¿no?".

"Hay muchos equipos que reúnen las cualidades necesarias para participar en el Tour, pero también entiendo que tiene que haber un límite en alguna parte, de lo contrario, los equipos seguirán pidiendo equipos adicionales y acabaremos teniendo cuarenta o cincuenta equipos. Eso causaría graves problemas de seguridad con los que no podemos vivir. Siento especial curiosidad por el nuevo sistema a partir de 2026. He oído rumores de que se avecinan cambios importantes".

Tudor Pro Cycling se mantiene en la pugna por el Tour y el Giro de Italia. "Esperaremos a ver qué pasa, como todo el mundo. Esperamos tener uno de todos modos, pero tenemos que respetar la decisión de los organizadores. Hemos empezado bien la temporada. Era importante mostrarnos desde el principio y esperamos que sirva de algo. Seguimos optando al Tour y al Giro".

El equipo cree que su estilo de competición le convierte en un firme candidato. "Por nuestra forma de correr. Asumimos nuestra responsabilidad cuando participamos en una carrera. Somos un equipo unido y ambicioso. Tenemos buenos corredores nuevos en el equipo que nos ayudarán a situarnos en el mapa. Esa mezcla puede ayudarnos, pero Uno-X tiene un buen proyecto. Julian Alaphilippe y Marc Hirschi son muy populares y también forman parte de la estrategia".

Sobre la importancia del Tour, Tudor subrayó sus ambiciones. "Tenemos a algunos de los mejores corredores del mundo en nuestras filas, con Alaphilippe y Hirschi. Esos chicos sólo quieren estar en la salida de esas Grandes Vueltas, y tenemos que demostrar como equipo que podemos darles lo que quieren poniéndolos en la salida. Además, el Tour es un escaparate mundial para que nuestros socios los coloquen, algo que no querrán perderse".

Blanquefort apoya ampliar el número de comodines. "Sí, sólo por el negocio del ciclismo. Para los equipos y sus patrocinadores sería algo positivo, y haría más atractivo para los patrocinadores invertir en los equipos y en el ciclismo. Pero la UCI decide".

Q36.5 Pro Cycling, que ahora cuenta con Tom Pidcock en su equipo, ve el Giro y la Vuelta como objetivos más realistas. "Si he de ser sincero, en estos momentos estamos pensando sobre todo en el Giro de Italia y la Vuelta a España. El Tour va a ser muy difícil para nosotros, pero en esas otras dos vueltas tenemos mayores esperanzas".

El director del equipo destacó su profundidad más allá de Pidcock. "Hemos ganado credibilidad en poco tiempo y hemos demostrado que estamos bien estructurados. Además, somos un equipo al que se verá en todos los terrenos. Para el sprint tenemos a Matteo Moschetti, para la clasificación general a Tom Pidcock, y luego hay muchos corredores fuertes para los días de escapada. David De LaCruz también ha corrido tres veces entre los 10 primeros de la Vuelta y Daniel Howson es un habitual. Realmente somos algo más que el Team Pidcock".

Para Q36.5, conseguir un wildcard del Grand Tour es crucial para mantener el apoyo de los patrocinadores. "Tenemos grandes empresas como socios. Si no les traemos a una Gran Vuelta, con el Tour como máximo posible, será el tercer año consecutivo que les decepcionemos. Poco a poco pueden perder interés en invertir más dinero. Las Grandes Vueltas son sencillamente las que tienen mayor repercusión en televisión y las que atraen más atención. Así que es crucial estar ahí".

En cuanto al debate sobre las plazas de comodín, Sans Vega afirmó: "Por supuesto. Podría ser una buena oportunidad para tres equipos. También es menos estresante para los organizadores tomar decisiones. Es una situación compleja, lo entendemos. Pero no hay que decir que un equipo extra es un problema de seguridad. En carreras frenéticas como el Tour de Flandes y la París-Roubaix, participan incluso más equipos. ¿Por qué no puede ser posible en una gran vuelta?".

Mientras los equipos profesionales luchan por las limitadas plazas de wild card, continúa el debate sobre las invitaciones adicionales. Con la posibilidad de que haya wildcards adicionales en el Giro y la Vuelta, la atención se centra ahora en si el Tour de Francia hará lo mismo.