La nueva organización SafeR, centrada en la seguridad en las carreras, se presentará oficialmente en la salida del Tour de Francia en Bilbao

El tema de la seguridad en la carrera ha cobrado aún más protagonismo en los últimos días y ha dado lugar a acciones concretas, ya que en el Grand Départ de Bilbao se presentará al mundo exterior un organismo independiente. Esta institución, cuyo nombre de trabajo es SafeR, debería hacer más seguro el ciclismo profesional, según informa, entre otros, el Algemeen Dagblad.

El corredor del Club Ciclista BEAT y columnista de AD Thijs Zonneveld abre su artículo con una pulla a la UCI, a los organizadores de carreras y a los equipos ciclistas. "Mientras que otros deportes como la Fórmula 1 ya empezaron a trabajar seriamente hace décadas para que las carreras fueran más seguras, el ciclismo parecía aceptar que las muertes y lesiones son simplemente parte de ello. El tema de la seguridad nunca fue una prioridad, la UCI brilló por su ausencia, no era un tema para la mayoría de los organizadores y los corredores y equipos no consiguieron cerrar el puño juntos", es una de las agudas citas de Zonneveld.

Zonneveld también ofrece un texto y una explicación sobre la creación de SafeR, que significa Ciclismo Seguro en Carretera. "El proyecto se puso en marcha por iniciativa de varios equipos, a raíz de la caída casi mortal de Fabio Jakobsen en la Vuelta a Polonia 2020. El Quick-Step, el Team DSM y el INEOS Grenadiers se convirtieron en decisivos".

Varios análisis han demostrado que los accidentes ciclistas pueden dividirse en dos mitades iguales. "Una mitad está causada por el recorrido, la otra por el comportamiento de los ciclistas, los coches de los jefes de equipo y los motoristas", afirma Zonneveld, que sugiere inmediatamente una serie de posibles medidas.

"En el futuro, los recorridos tendrán que ser controlados con mucha antelación por profesionales contratados por SafeR, y no sólo por comisarios de la UCI a tiempo parcial que se dejan llevar por el recorrido en el último momento".

En este contexto, es probable que muchos aficionados al ciclismo se pregunten también cómo se financia una organización como SafeR. "Los costes de SafeR correrán a cargo de las contribuciones de los equipos, la UCI y los organizadores de las competiciones".