“A nadie le importa que la mayoría de las mujeres ganen menos de 10.000 euros al año”: El máximo responsable de Trek arremete contra la brecha económica

Trek ha abonado más de 300.000 dólares en los últimos años para igualar la brecha de premios de sus ciclistas, interviniendo en carreras donde la recompensas siguen estando por debajo de las del pelotón masculino.

Entre 2021 y 2025, el fabricante de bicicletas estadounidense aportó aproximadamente 308.000 dólares en complementos para su equipo Lidl-Trek, cubriendo la diferencia en pruebas donde las recompensas económicas no igualaban a las disponibles en las carreras masculinas equivalentes.

Esas disparidades siguen siendo evidentes en 2026. En la Lieja-Bastoña-Lieja femenina, el fondo total de premios se situó en algo más de 22.000 €, frente a los 50.000 € de la prueba masculina disputada el mismo día.

A nivel individual, la diferencia es igual de marcada. Un sexto puesto en la carrera femenina reportó unos 400 € en premios oficiales, frente a alrededor de 1.500 € por esa misma plaza en la prueba masculina. En ese escenario, Trek cubriría el desfase, añadiendo aproximadamente 1.100 €.

En el contexto global de las Clásicas de Primavera, estas cifras subrayan la magnitud de la brecha. En el lado masculino, los líderes han acumulado totales de cinco cifras en el mismo bloque de carreras, con Tadej Pogacar acercándose a los 100.000 € solo en premios esta primavera, y tanto Mathieu van der Poel como Wout van Aert sumando también montantes sustanciales.

En declaraciones a Fortune, el CEO de Trek, John Burke, explicó la lógica detrás de la iniciativa. “Una de las cosas que hacemos como compañía de bicicletas es intentar marcar la diferencia en el mundo”, afirmó.

También recordó las condiciones que encontró cuando el equipo empezaba a formarse, tras una visita a carreras europeas. “Dijo: ‘Acabo de estar en Europa y es vergonzoso. La mayoría de las mujeres ganan menos de 10.000 dólares al año. Les dan bicicletas de segunda mano. Se alojan en hoteles cutres. Las vuelan la noche antes de la carrera. A nadie le importa’.”

Desde el inicio, Trek quiso ofrecer a las ciclistas un apoyo comparable al de sus homólogos masculinos. “Dijimos que íbamos a tratar a las mujeres igual que a los hombres”, señaló Burke. “Vamos a pagarles salarios dignos, a darles el mejor material, un gran equipo técnico. Vamos a cuidarlas igual de bien que cuidamos a los hombres.”

Lizzie Deignan, que se unió al equipo estando embarazada pese a ser la número uno del mundo en ese momento, subrayó el impacto de ese enfoque. “Ser una atleta profesional en todos los sentidos es transformador en términos de rendimiento”, dijo. “Es imposible que alguien que además gestiona todo lo que conlleva un segundo trabajo pueda rendir al mismo nivel que quien está a tiempo completo.”

Añadió: “Me sentí enormemente agradecida a Trek por la oportunidad de unirme al equipo, porque cuando anuncié que estaba embarazada no sabía cuál sería mi futuro en este deporte. Pese a ser la número uno del mundo entonces, no tenía un equipo garantizado.”

Pese a los avances de los últimos años, la brecha económica entre pruebas comparables sigue presente. Las bolsas de premios continúan siendo muy diferentes entre carreras masculinas y femeninas, lo que obliga a equipos y patrocinadores a intervenir para cerrar ese hueco.

“Lo más importante que hacemos es ser un ejemplo”, dijo Burke. “El impacto de Trek en el ciclismo femenino no es solo el equipo Trek. Son todos los equipos que vieron lo que hacía Trek y cambiaron muchas cosas.”

“Demasiada gente se centra en el corto plazo y en lo que obtiene”, añadió. “Hacer las cosas bien construye una marca a largo plazo.”

Las cifras de las Clásicas de Primavera confirman que ha habido progreso, pero también que la brecha que Trek se propuso abordar aún no se ha cerrado.