"Hay 44 corredores y solo 30 plazas disponibles": La CPA, contra la fusión Lotto - Intermarché

En los últimos días se ha confirmado la fusión entre Lotto e Intermarché - Wanty. A pesar de los obstáculos, los dos equipos han conseguido acordarla, y ya solo falta el visto bueno de la UCI para que el año que viene puedan correr como uno solo con la licencia World Tour del primero de ellos. Sin embargo, esta noticia no ha gustado en absoluto a la Asociación de Ciclistas (CPA).

La fusión entre Intermarché - Wanty y Lotto unirá a dos equipos el año que viene, pero no con su conjunto combinado de líderes. Algunas de las principales figuras se irán, mientras que otras se quedarán. Pero pocos ciclistas sabían o saben actualmente quién se queda realmente.

El director de la CPA, Adam Hansen, se ha mostrado muy crítico al respecto y ha revelado que él mismo ha tenido que decir a algunos corredores que no tenían contrato para la próxima temporada, ya que los equipos no se lo habían comunicado o les habían dado información engañosa.

"Las inscripciones de los equipos debían realizarse el 15 de octubre, lo que significaba que teníamos que ayudar a varios corredores con los seguros y planes de pensiones para asegurarnos de que cumplían el Acuerdo Conjunto para corredores autónomos. Y luego está la fusión de equipos, fácilmente la mayor carga de trabajo y dolores de cabeza", comenzó señalando Hansen.

"La Vuelta ya fue bastante estresante, y parece como si acabara de terminar, pero aquí estamos de nuevo con otro gran problema", añadió. Debido a los problemas financieros de Intermarché - Wanty, todo el proyecto de fusión estuvo incluso en peligro, pero finalmente salió adelante y el "nuevo" equipo se hizo con la licencia actual de Lotto.

Pero esto también significa que muchos empleados y corredores se quedarán sin trabajo, por el momento. Es la falta de comunicación lo que ha desatado las verdaderas críticas: "En la CPA no estamos nada contentos con esta situación. Todo el mundo sabe que hay 44 contratos entre los dos equipos, pero sólo 30 plazas disponibles".

"Que los corredores no sepan si tendrán trabajo la próxima temporada, sobre todo a estas alturas de octubre, es exactamente lo que no queremos. He tenido una llamada con la UCI y los dos equipos juntos, y he pedido una lista clara de los 30 corredores que se quedarán, así como de los 14 que no. En este sentido, quiero dar las gracias a la UCI".

"Los corredores merecían conocer su situación, y deberían haberlo sabido hace meses [...] Lo que realmente me disgustó fue cuántos pilotos estaban inseguros sobre su futuro. Aún más decepcionante fue tener que decir a algunos de ellos que no tenían contrato para el año que viene, especialmente cuando se les había dicho lo contrario", continuó Hansen.

"En algunos casos, incluso sus agentes creían que estaban seguros porque así se lo habían comunicado los equipos. La CPA no debería ser quien diera este tipo de noticias, y menos en octubre. A mí personalmente me rompió el corazón".

La fusión entre los dos equipos es sin duda el tema principal de la semana en lo que se refiere al trabajo que Hansen realiza con los corredores, pero al mismo tiempo se trabaja en otros proyectos. Uno de ellos: Un "manual de esprint".

"He hablado con varios esprinters sobre la creación de un manual del esprint y les gusta la idea. Una guía sencilla y cristalina que resuma en puntos de una sola frase lo que está permitido y lo que no en un sprint. El objetivo es que sea fácil de entender y coherente para todos".

"Todavía hay cierta incoherencia con el sistema de tarjetas amarillas. Los velocistas, por naturaleza, son más propensos a recibir tarjetas amarillas porque los esprints están muy regulados. Así que tenemos que perfeccionarlo. Una lista de referencia directa de lo que es aceptable y lo que no lo es podría ser de gran ayuda", concluyó.