"Es tener mal perder, no hace falta": Zasca de Alberto Contador contra los que se quejan de los motos en el Giro de Italia

La etapa del Giro de Italia volvió a desatar la polémica sobre la influencia de las motos en carrera. Tras la jornada, varios corredores mostraron su enfado por la supuesta ayuda aerodinámica que habrían recibido los fugados, un debate que posteriormente analizaron en Eurosport Alberto Contador y Juan Antonio Flecha.

Flecha recordó que este tipo de situaciones llevan décadas produciéndose en el ciclismo profesional y relató una anécdota vivida en el Quick-Step junto a Paolo Bettini:

“Yo recuerdo a Pedro Horrillo contándome cuando era compañero en Quick-Step de Paolo Bettini. Decían la Milán-San Remo, Paolo sabía dónde tenía que atacar para coger justo esa curva donde estaban las motos esperando para la foto”.

El ex ciclista catalán también habló sobre posibles soluciones tecnológicas para evitar este tipo de polémicas: “La tecnología está, que la implementen y mira, una cosa menos”.

Sin embargo, Flecha también fue crítico con las protestas realizadas nada más terminar la etapa: "Si estos corredores que han salido hablando, en este caso, les hubiera beneficiado a ellos, no dirían nada”.

Por su parte, Contador explicó que la ventaja aerodinámica no depende únicamente de la moto que circula delante de los escapados: “La ventaja aerodinámica no solo está en llevar una moto delante, está en los vehículos que van detrás”.

El madrileño incluso aportó datos sobre estudios realizados en este ámbito: “Hay estudios que dicen que a 47 por hora, si es un coche a un metro, ganas por cada kilómetro 3 minutos y medio”.

Aun así, Contador también quiso rebajar la tensión generada tras la etapa, recordando que este tipo de situaciones forman parte del ciclismo desde hace muchos años: “Esto de las motos, lo de los coches, ha pasado de siempre. Y unas veces te beneficia y otras veces te perjudica”.

Además, criticó las declaraciones realizadas en caliente por algunos corredores: “A mí la actitud esta de cruzar la línea de meta, aunque sea en caliente, tenerse mal perder, no hace falta”.

Para cerrar el debate, el ganador de las tres grandes vueltas insistió en que había muchos factores tácticos y de recorrido que explicaban el éxito de la escapada: “Estábamos en un circuito, que no es lo mismo perseguir en una autovía abierta que en un circuito con el curveo”.