¿Cuántos puntos más sumarán los corredores en los monumentos y las Grandes Vueltas? El nuevo sistema de puntuación de la UCI, al detalle

La clasificación de la UCI ha abrumado a varios equipos este año con cambios en el calendario, objetivos diferentes y tácticas específicas para perseguir el mayor número posible de puntos UCI a lo largo del año. El sistema cambia de cara a 2023 y aquí os contamos las principales novedades.

A partir de ahora no sólo contarán para el cómputo de puntos los 10 corredores con mejor puntuación del equipo, sino que en su lugar lo harán los 20 primeros. Se atribuirán más puntos en los monumentos y las carreras de mayor nivel, incluidos los Campeonatos del Mundo y los Juegos Olímpicos, y lo mismo ocurrirá en las etapas individuales de las carreras por etapas del World Tour.

Un informe de Raúl Banqueri revela que los monumentos y las carreras en ruta tanto de los Campeonatos del Mundo como de los Juegos Olímpicos tendrán un 60% más de puntos asignados, mientras que las contrarrelojes en esos eventos tendrán un aumento del 30%. Esta es una de las muchas medidas para mantener a los equipos centrados en las carreras principales y evitar así - como ha ocurrido este año - que los equipos se centren en carreras menores debido a la eficacia de los puntos.

En las etapas del Grand Tour, ahora se otorgan puntos a los 15 primeros corredores en lugar de a los 5 primeros, y en las carreras por etapas del World Tour se darán puntos a los 10 primeros corredores en lugar de a los 3 primeros. Banqueri estimó que la cantidad de puntos en una sola etapa del Tour de Francia pasó de 240 a 935, con lo que se prestará mucha más atención a las grandes pruebas.

Mientras que en 2022 las Grandes Vueltas sólo se repartían el 13% de todos los puntos UCI disponibles, esta cifra ha aumentado hasta un 25% para 2023. Los Monumentos y Campeonatos del Mundo también han aumentado del 10% al 11%. Por el contrario, el resto de pruebas World Tour bajan del 28% al 24%, las carreras Pro Series bajan del 26% al 21%, y las de Clase 1 bajan del 24% al 19%.

Esto debería estimular al mismo tiempo las solicitudes de wildcard, con el claro ejemplo del Lotto Soudal, que ha optado voluntariamente por no participar en el Giro de Italia y en varias otras carreras por etapas, siendo ahora de repente menos ventajoso de lo que era inicialmente.