Análisis: ¿Debe preocuparse Pogacar por los numerazos en alta montaña de Vingegaard en el Giro?

La etapa 16 del Giro de Italia fue quizá el mejor síntoma que necesitaba la temporada de Jonas Vingegaard en este momento. El corredor del Team Visma - Lease a Bike firmó un esfuerzo sobresaliente para afianzar su liderato en Carì; y, por primera vez este año, dejó una actuación que puede sostener el argumento de que está en condiciones de retar a Tadej Pogacar este verano en el Tour de Francia.

Si bien suficiente para liderar el Giro de Italia y dominar la primera gran vuelta del año, sus primeras exhibiciones en montaña quedaron lejos de impresionar si se comparan con rendimientos pasados y con los de sus rivales.

Según ‘Na1chaca’, un usuario de X cuyas estimaciones de potenciahan sido confirmadas como bastante precisas por el propio Vingegaard en el pasado, Vingegaard subió el Blockhaus a 6,35 W/kg durante 37 minutos; Pila a 6,39 W/kg durante 40 minutos; y ahora en Carì: 6,77 W/kg durante 30:50 minutos.

Evidentemente, estos vatios no se producen en escenarios idénticos. La etapa del Blockhaus tuvo 244 kilómetros; la del Valle de Aosta, 133 con varias ascensiones puntuables; mientras que la de este martes hacia Carì apenas contaba con 113 kilómetros. Aun así, rozó los 3000 metros de desnivel, lejos de una jornada sencilla, y se disputó a ritmo alto todo el día gracias al trabajo del Team Visma | Lease a Bike.

Era previsible que Vingegaard arrojase una potencia mayor en esta subida, ligeramente más corta y quizá la más asequible de las tres. Pero, a diferencia de las anteriores, llegó ya en la tercera semana de carrera, cuando la fatiga empieza a hacer mella en muchos corredores.

La mejor prestación en escalada de la historia pertenece a Pogacar, cuando ascendió Plateau de Beille a 6,98 W/kg durante 39:50 minutos. Vingegaard, aquel día del Tour de France 2024, cedió casi un minuto ante el esloveno. Sin embargo, produjo 6,85 W/kg, un registro descomunal en el que marcó el paso de su rival durante varios kilómetros. Aquel Tour 2024 vio a Pogacar, Vingegaard y también a Remco Evenepoel en su techo de nivel en la Grande Boucle.

Es posible que esos valores sean inalcanzables este verano, pero ninguno de los tres logró acercarse a ellos en 2025. En el Tour del año pasado, Pogacar rodó a 6,74 W/kg durante 35 minutos en Hautacam; mientras que en el Mont Ventoux —etapa llana hasta la subida final— Vingegaard firmó 6,52 W/kg durante 54 minutos.

Las cifras de 2025 son las más certeras para comparar, al reflejar sus duelos más recientes. La ascensión de Vingegaard a Carì llegó en una etapa más corta y tras un día de descanso, pero, si las estimaciones son precisas, el nivel de escalada se pareció por primera vez al pico de forma del danés el pasado verano.

Tadej Pogacar correrá el Tour de Suisse tras su actual concentración en altitud en Sierra Nevada. El campeón del mundo completó una primavera centrada en clásicas, entrenando esfuerzos cortos y explosivos y ganando masa muscular que le ayudó a conquistar Milano-Sanremo y a quedarse más cerca que nunca de ganar París-Roubaix.

Después de su triunfo en Lieja-Bastoña-Lieja ante Paul Seixas, Pogacar disputó el Tour de Romandie. Admitió que aún cargaba demasiado peso en Suiza, con prestaciones en subida muy lejos de su mejor versión.

En la etapa 1 subió Ovronnaz a 6,58 W/kg durante 28 minutos; y el Jaunpass de la etapa 4 lo coronó a 6,81 W/kg durante 21 minutos. Probablemente, el nivel de escalada de Vingegaard ha sido superior hasta ahora este año, pero ambos deberían alcanzar su techo a tiempo para el Tour 2026.

Como ha argumentado Visma en varias ocasiones, Vingegaard tiende a alcanzar su mejor nivel en su segunda gran vuelta del curso. Además, como vimos en 2024, Tadej Pogacar también subió un peldaño en el Tour tras ganar el Giro d'Italia.

Correr una gran vuelta exige mucho más que prestaciones individuales en la escalada, pero Visma está mostrando que mantiene el nivel para ser un rival de calidad para UAE Team Emirates - XRG. Mientras Vingegaard se encamina con firmeza hacia su primera Corsa Rosa, llegará al Tour con menos presión que en años anteriores.