Thierry Gouvenou admite que "es una apuesta" tener una crono al final del Tour de Francia porque "lo que pasó en 1989, era inimaginable"

El recorrido y el perfil del Tour de Francia 2024 ya se han desvelado y, por primera vez en la larga historia de la carrera, terminará fuera de París, con una contrarreloj individual en Niza.

"Es una apuesta, no estamos seguros de que sea ganadora", dice el hombre detrás del diseño de la 111ª edición de la carrera más famosa del ciclismo, Thierry Gouvenou en conversación con Cyclism'Actu. "Porque lo que ocurrió en 1989 (la emblemática victoria de Greg Lemond sobre Laurent Fignon ed.), fue inimaginable".

"Sólo hay que recordar la Planche des Belles Filles, donde Pogacar derribó a Roglic, cuando pensábamos que el Tour había terminado", prosigue Gouvenou. "Así que la contrarreloj tiene el poder de sembrar la duda hasta el último momento, sobre todo porque esta crono es difícil".

Sin embargo, la parte más controvertida del recorrido del Tour de Francia es la inclusión de grava en la etapa 9. "Queríamos poner grava desde 2016. Teníamos muchas ganas de ponerla en la etapa de Epernay en 2019, pero no habíamos encontrado los caminos que nos convenían, era demasiado peligroso", explica Gouvenou. "Empezamos a integrarlos con el Tour de Francia Femmes en 2022. Estuvimos sobre el terreno muchas veces, revisamos nuestros planes, ya que al principio no era Troyes-Troyes lo que estaba previsto, pero al final fue mejor tomar los mejores pasos, porque estábamos muy atentos a la calidad de los caminos."