"Se siguen cometiendo los mismos errores estúpidos": Matteo Trentin se cansa de los fallos de seguridad en el ciclismo
Ciclismo
Pese a los cambios de normativa, los grupos de trabajo y las pruebas tecnológicas de los últimos años, el ciclismo profesional sigue cometiendo lo que Matteo Trentin describe como los mismos errores básicos. En el Bici Sport Podcast, el experimentado corredor del Tudor Pro Cycling Team no escondió su frustración al ser preguntado por la seguridad en el pelotón moderno.
“La situación ha cambiado respecto a años atrás, pero se siguen cometiendo las mismas tonterías, como en Andalucía hace unos días, con un resalto a 50 metros de meta”, dijo Trentin. “Parece una causa perdida”.
Aludía a un incidente reciente en España, donde un elemento del recorrido colocado muy cerca de la línea reavivó el debate sobre el diseño de las etapas y la gestión del riesgo en los sprints. Para Trentin, el problema no es teórico. Es estructural.
“¿Quién tiene que cambiar? ¿Los organizadores? Sí, pero también los corredores con sus directores deportivos, porque a veces se asumen riesgos cuando no hay absolutamente ninguna necesidad”, continúa Trentin.
Ese reparto de responsabilidades es central en su argumento. Aunque el diseño del recorrido y las llegadas compete a los organizadores, Trentin señala también la cultura dentro del pelotón. Las batallas por la posición, las apuestas al límite y las decisiones al segundo amplifican cualquier peligro que haya en la carretera.
En las últimas temporadas, la UCI ha introducido una serie de medidas de seguridad a través de su programa SafeR, mientras las autoridades han incrementado el control sobre vallas, aproximaciones y llegadas técnicas. Aun así, los finales a alta velocidad siguen generando puntos críticos.
Trentin debutó en el pelotón World Tour en 2011
La frustración de Trentin nace de la repetición. Las herramientas y los debates evolucionan, pero los errores suenan familiares.
La radio y los “problemas reales”
“Y luego se arrastra el tema de las radios de carrera que, en mi opinión, solo se usa para esconderse de los problemas reales.”
El debate sobre las radios ha reaparecido repetidamente en los últimos años, con pruebas y propuestas que exploran restricciones dentro de reformas de seguridad más amplias. Sus defensores sostienen que las radios permiten alertar de peligros. Sus críticos apuntan que condicionan la dinámica de carrera de un modo que puede aumentar la velocidad y el control, no reducir el riesgo.
Para Trentin, sin embargo, esa conversación corre el riesgo de convertirse en una distracción. Debatir sobre comunicación no quita un resalto a 50 metros de meta. No rediseña una aproximación estrecha ni elimina un mobiliario urbano mal situado.
Su postura devuelve el foco a lo fundamental.
Tecnología, localización y el debate de seguridad más amplio
La tensión entre prevención y respuesta ha sido visible también esta temporada. Casi dos años después de la trágica muerte de Muriel Furrer en el Mundial de Ruta 2024, un susto en el Tour de la Provence 2026 con Soren Kragh Andersen reavivó la discusión sobre dispositivos GPS obligatorios y sistemas de detección de incidentes.
Ese debate se centró en la rapidez con la que se puede localizar a un ciclista tras salirse de la carretera. Las palabras de Trentin apuntan a un eslabón anterior: por qué se siguen creando riesgos evidentes desde el principio.
El ciclismo ha invertido mucho en monitorización, estándares de barreras y marcos regulatorios. Pero cuando un veterano con más de una década en el pelotón califica la reforma de la seguridad como “una causa perdida”, evidencia lo frágil que sigue siendo la confianza dentro del grupo.
Para Trentin, el problema no es la ausencia de debate. Es la persistencia de errores evitables. “Se siguen cometiendo las mismas tonterías”, afirmó.
Hasta que eso cambie, el debate más amplio sobre radios, localización y protocolos puede seguir girando sin una salida clara.
Jorge P BorregueroRedactor
Jorge Borreguero es periodista, licenciado por la Universidad Complutense de Madrid, y redactor de Ciclismoaldia desde principios de 2023. En este puesto, ha sido una figura clave en la evolución de la web, especialmente como especialista en el Movistar Team. De manera habitual, escribe crónicas, análisis y reportajes sobre el equipo, y ha realizado entrevistas exclusivas y asistido en varias ocasiones a sus presentaciones, ofreciendo a los lectores información de primera mano sobre uno de los principales equipos del ciclismo profesional.
A lo largo de su trayectoria profesional, Jorge ha mantenido un fuerte enfoque en el periodismo deportivo, adquiriendo experiencia en disciplinas como el baloncesto y el fútbol. Sin embargo, en la actualidad, casi todos sus esfuerzos de redacción están centrados en el ciclismo, contribuyendo de manera destacada a Ciclismoaldia y a su web hermana, Cyclinguptodate. Para estas plataformas, combina investigación rigurosa con una cobertura detallada, ofreciendo contenidos de alta calidad que abarcan desde previas y resultados de carreras hasta análisis expertos sobre equipos y corredores.
El trabajo de Jorge se caracteriza por su precisión, profundidad y compromiso con ofrecer información confiable y autorizada. Su contacto directo con equipos, deportistas y eventos le permite reflejar un conocimiento de primera mano y un enfoque profesional en cada texto. Gracias a su labor, se ha consolidado como una voz de referencia en el periodismo del ciclismo profesional, acercando el deporte a su audiencia global mientras mantiene altos estándares editoriales.
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- Hace días ya,que avisé que podríamos estar ante un ciclista top.Ojo, no se debe de meterle prisa, él solo se irá soltando .Al tiempo, ya me lo dirán.KASKAS14-11-2026
- Sería un error, el Movistar Team tiene que mirar hacia delante, el futuro,y Roglic es el pasado, magnífico corredor, inteligente y calculador, pero no está, creo yo, para grandes cosas.KASKAS10-11-2026
- El 2027 será muy muy importante para el MOVISTAR TEAM.Necesita conseguir exitos, que conseguirá,para que otro importante patrocinador.Tiene equipo, fichajes buenos,ahora toca escoger bien el equipo para las diferentes carreras.Alli entran los directores, que conocen bien a sus corredores y su forma en ese momento oportunidad.KASKAS08-11-2026
- Buen fichaje, aumenta las posibilidades de puntos UCI en las Clásicas.Ahora falta el sprinter,pues hay equipo para llevarle al último kilómetro, como vimos en la última Vuelta a España.KASKAS07-11-2026
- De acuerdo con el artículo, pero me gustaría esperar a conocer qué tiene programado el bueno de T Pogacar,antes de decidir….KASKAS04-11-2026
- La victoria en la Vuelta …valió la pena esperar.Personalmente necesitaba esa victoria, y me hizo muy feliz.Por eso no quieto recordar los momentos frustrantes de esta temporada.Creo sinceramente que Movistar Team ha fichado bien, pese a no contratar un buen sprinter.Muy necesario para conseguir puntos UCI. Tengo sensaciones buenas y creo que el equipo femenino nos dará muchas muchas alegrías el año próximo.Así lo deseo.KASKAS25-10-2026
- Si las jovenes del equipo responden, Movistar Team Femenino tendrá un año 2027 realmente ESPECTACULAR.KASKAS21-10-2026
- Me imagino que la estructura Movistar Team , habrá sacado “algún” provecho.Lo sabremos algún día?KASKAS20-10-2026
- Uff,miedo me da tanto cambio.Los nuevos fichajes prometen mucho, ahora hay que rellenar la parcela tecnica.Yo he sido muy critico con algunas decisiones tecnicas, y he reconicido los exitos, pero siempre he pensado que los corredores que habia en el equipo, debían haber alcanzado muchos mas exitos, de los conseguidos.Talento habia de sobra, tambien exceso de mala suerte, ahora toca gozar de triunfos, que sin duda llegaran.La estructura femenina del equipo, si ha conseguido un sobresaliente estas dos ultimas temporadas.KASKAS18-10-2026
- Mucho ojo a Mateo Ramírez .El UAE Team ya están admitiendo su gran fallo al no poder retenerle.Llegará a gran estrella en la alta montaña.KASKAS16-10-2026