El
Tour de Francia 2026 de
Einer Rubio terminó en desastre en las rampas del Alpe d’Huez durante la etapa 19. El colombiano abandonó tras chocar con un coche del UAE en la icónica ascensión. Matxin tuvo que frenar tras caerse un espectador. Fue lamentable, un coche con tanto público no debería pasar a ciclistas, pero ocurre porque la organización le deja. Acabó fatal la cosa para el de
Movistar Team.
Circularon vídeos del accidente después de su retirada, mostrando una multitud de aficionados que obligó al coche del UAE a frenar de golpe y la inercia de Rubio le llevó contra la luneta trasera del vehículo en un incidente que ha puesto el foco sobre los organizadores.
El percance, ausente de la señal internacional, fue desvelado por el noruego Tobias Halland Johannessen en declaraciones a TV2. Poco después, Movistar Team confirmó la retirada del colombiano.
“Vi a Rubio, de Movistar, chocar contra el coche del UAE. No tenía buena pinta en absoluto. Me pregunto si rompió el cristal con la cara. Ojalá esté bien”, dijo el corredor de Uno-X Mobility.
Rubio sufrió múltiples lesiones faciales, necesitó 20 puntos de sutura y se vio obligado a abandonar. Algo más de una semana después de la etapa, Rubio ha ofrecido una actualización a los aficionados. En la
publicación en Instagram, originalmente en español, Rubio reconoció que más medidas preventivas podrían haber evitado el incidente.
Einer Rubio, Movistar Team.
Rubio sobre lo que pudo hacerse para evitar el choque
Escribió: “Han pasado unos días desde el accidente en el
Tour de Francia y, como se dice, cuando la vida te da limones, hay que hacer limonada.”
“Nadie espera que una carrera termine así, pero es lo que sucedió. No podemos cambiar el pasado, pero sí aprender de estas situaciones y trabajar para que no se repitan.”
Rubio subrayó la necesidad de más vallas en la subida, control de vehículos y un mayor énfasis en la seguridad de los ciclistas entre los aficionados a pie de carretera.
Añadió: “Quizá todo habría sido distinto con un vallado mejor en el puerto, un control más estricto de los vehículos y unos aficionados más responsables que entiendan que, durante una carrera, está en juego tanto la seguridad de los ciclistas como la de quienes están en la cuneta.”
“Muchas gracias a todos los que me habéis enviado mensajes de apoyo y ánimo. Me estoy recuperando y volveré pronto.”
Presión sobre la organización del Tour de Francia
No es la primera vez que la falta de control de público en Alpe d’Huez genera un peligro extremo, pero este incidente subraya que la dirección de carrera vuelve a estar bajo escrutinio.
Cuando la carretera se satura por completo de aficionados, mantener vehículos entre los corredores multiplica el riesgo de caídas.
Pese a las críticas generalizadas, los organizadores del Tour insistieron en que ya habían adoptado medidas extensas y sostienen que el comportamiento del público, más que la falta de seguridad, sigue siendo el mayor desafío.