Perfiles Criterium du Dauphiné 2025: El brutal recorrido donde lucharán Pogacar, Vingegaard, Evenepoel...

El Giro de Italia ya ha quedado atrás, con un final para la historia. Sin embargo, la temporada no para, y lo que se avecina apunta a ser igual o más emocionante si cabe. El Criterium du Dauphiné 2025 se disputará del 8 al 15 de junio, y lo hará con un cartel estelar.

Tadej Pogacar y Jonas Vingegaard se batirán en duelo por primera vez desde el pasado Tour de Francia, y precisamente pensando en la Grande Boucle de este año. Pero no serán los únicos nombres llamativos, ya que también regresa a la competición Remco Evenepoel, su otro gran rival en la gran vuelta francesa.

Además del 'Big Three', el ciclismo español estará bien representado con la presencia de Enric Mas, como líder de Movistar Team, y de Carlos Rodríguez para INEOS Grenadiers. Espera una carrera memorable. A continuación te contamos los perfiles de este Criterium du Dauphiné.

La etapa cuenta con tres etapas de alta montaña, una contrarreloj montañosa y cuatro jornadas que podrían encajar tanto para los velocistas como para los clasicómanos o las escapadas. Es una semana de carreras que preparará a los corredores para el Tour.

La carrera comienza con una etapa montañosa que termina en Montluçon. Aunque probablemente no sea importante para la clasificación general, el final, similar al de las Ardenas, puede deparar algunos ataques de los corredores de la general y también de los que buscan dar la sorpresa, mientras que un sprint también puede decidir el primer maillot amarillo.

La etapa es bastante larga, con 195 kilómetros en el menú, y esto sin duda puede preparar un final interesante. La característica principal del día será una subida de 600 metros al 8% que se recorrerá dos veces, la última de las cuales se coronará a falta de 6,5 kilómetros.

La segunda etapa de la carrera no es muy diferente, aunque la salida es mucho más difícil. Las escapadas tienen más posibilidades de éxito, pero el final es más llano que el de la jornada inaugural, lo que aumenta la posibilidad de que haya un esprint masivo que decida el resultado de la jornada.

La primera mitad del día es realmente explosiva y tiene la posibilidad de crear un grupo fuerte en cabeza que podría llegar a luchar por el maillot amarillo. Gran parte de los 2800 metros de desnivel se encuentran en esta mitad del día, aunque la segunda mitad todavía presenta algunas dificultades.

El tercer día de carrera no es muy diferente de los primeros, sólo que con un comienzo más duro y un final ligeramente más difícil. Otro día para el éxito potencial de las escapadas, pero lo cierto es que en el empinado final puede haber algunos ataques.

Los 3.000 metros de desnivel hacen que sea un día difícil de predecir, ya que junto con los 206 kilómetros de distancia, esto pesará mucho al final del día. No es de esperar una jornada con la general al completo, pero en la subida final todos tratarán de entrar en cabeza, y es probable que se produzcan algunos ataques, potencialmente de nuestros protagonistas. Será una subida de 1,2 kilómetros al 9,5%, que terminará a falta de 18,5 kilómetros.

A partir de ese momento, todavía habrá un largo camino hasta la meta, incluyendo una pequeña meseta, un pequeño descenso y luego un final en falso llano hasta Charantonnay.

17 kilómetros de contrarreloj constituirán el primer día importante de la carrera para la clasificación general. Será una jornada montañosa, con una subida corta pero empinada a mitad del recorrido que no tendrá un descenso real.

En definitiva, un recorrido donde seguro que se pueden marcar diferencias, y un esfuerzo que no conviene a los especialistas puros de la disciplina. La subida será de 1,8 kilómetros al 8,5%, que no exigirá un cambio de bicicleta, pero donde los escaladores pueden sin duda marcar la diferencia. Después de la cima las cosas son muy directas y sencillas, y los corredores llegarán rápidamente a la meta.

Otro día complicado en el Dauphiné, la quinta etapa de la carrera presenta un comienzo llano pero luego unas cuantas subidas en las que se puede inyectar algo de ritmo, lo que dividiría al pelotón. Es probable que sea un día para un esprint, pero las subidas plantean la cuestión de quién estará en la lucha por la etapa.

No se trata de subidas brutales, sino sobre todo de subidas onduladas, en las que un rouleur fuerte en la escapada puede mantener su diferencia con el pelotón. Tras el descenso, las carreteras rodarán hacia la entrada de Mâcon, donde los kilómetros finales serán llanos y sin nada técnico, aunque habrá una curva de 180 grados en el kilómetro final.

Como es habitual, la carrera ofrece muchas oportunidades a los escaladores. Habrá tres llegadas consecutivas a la cima, la primera de ellas en Combloux, donde Jonas Vingegaard ganó una gran parte del tiempo a Tadej Pogacar en la edición del Tour de 2023. Esta vez se trata de una llegada en alto, en la que podemos ver algunas diferencias importantes.

El inicio de la etapa no es demasiado duro y, como todas las demás etapas de montaña de la carrera, la distancia es muy corta. Los corredores prestarán atención sobre todo a la primera ascensión de 1ª categoría, el Mont-Saxonnex, que tiene 5,5 km al 8,6% y termina a falta de 50 kilómetros. Sin embargo, este no será un momento decisivo en la etapa, la mayoría buscará ahorrar tanta energía como sea posible para la subida final.

Será la Côte de Domancy, pero con un final en alto en Combloux justo encima, por donde pasó el Tour de 2023. Es una subida de 8,7 kilómetros en total con una media de poco más del 7%, pero es más dura de lo que puede parecer. Siempre que está en el Tour de Francia o en cualquier otra carrera, Domancy marca grandes diferencias en sus explosivos 2,5 kilómetros que promedian más del 9% con múltiples reviradas.

Los 7 kilómetros finales rondarán en su mayoría el 5/6%, más manejable, pero con algunos tramos más empinados.

La etapa reina de la carrera, sin duda. Aunque muy corta, es una etapa con tres enormes puertos de montaña en los Alpes. Cada una de las subidas es muy larga y es un día adecuado para los escaladores puros, donde se pueden hacer las mayores diferencias.

En realidad, un día sencillo de describir, con tres grandes subidas y descensos. La primera de ellas es el Col de la Croix de Fer, un puerto emblemático que aquí tendrá 24,7 kilómetros al 6%.

Tras un descenso técnico y bastante empinado, los ciclistas se encuentran justo en la base del Col de la Madeleine, un ascenso relativamente más corto pero más constante. Son 22,4 kilómetros al 7% aunque aquí hay un tramo llano. La mayor parte de la subida es muy, muy dura, la segunda subida de una hora del día que termina a falta de 61 kilómetros.

El descenso aquí es más largo y todavía habrá un tramo llano antes del ascenso a Valmeinier 1800. Como su nombre indica, es la cota de llegada, la menor de las tres. Es dura, pero también la más corta del día. La llegada a la cima creará diferencias en sus 16,2 kilómetros que promedian un 6,8%.

La última etapa de la carrera no es tan difícil como las que la preceden, pero no es en absoluto un reto fácil. Los 133 kilómetros finales tendrán en su mayor parte una trayectoria ascendente, lo que significa que los corredores ya llegarán fatigados a Mont-Cenis. Aunque la subida no es tan dura, el cansancio de la semana, el día y la altitud pueden compensarlo.

Los kilómetros iniciales tienen dos subidas categorizadas en las que la escapada debería asentarse antes de comenzar la parte principal de la jornada. Consistirá en tres "subidas de calentamiento" antes del Mont Cenis. Serán 6,7Km al 6,7%; 2,5Km al 7,5% y 6,3Km al 6,1%. La última de las cuales termina a 32 kilómetros del final, no es mucho, y no hay descenso a continuación.

La subida final al Mont Cenis, además de subir a 2000 metros de altitud, es de 9,7 kilómetros al 7%. La subida en sí termina a falta de 5 kilómetros, y los ciclistas correrán por la orilla del lago para ese final llano hasta la meta.