Perfiles Tour Down Under 2025: Un inicio de temporada brutal para Pablo Torres, Javi Romo, Geraint Thomas y compañía
Ciclismo
La primera carrera WorldTour de la temporada 2025 será el Tour Down Under. En Australia, la carrera se disputará del 21 al 26 de enero. Será un gran aperitivo para abrir el curso. Para el ciclismo español contará con el plus del debut de la joven perla, Pablo Torres, con UAE.
El ciclista madrileño tendrá la oportunidad de empezar a crecer en una edición que contará con explosivas etapas de montaña. La clasificación general se decidirá en ellas. A continuación, analizamos los perfiles de todas las jornadas.
El recorrido consta de seis etapas, como es habitual, cortas y sin muchas carreteras técnicas, lo que brinda a los corredores la oportunidad de tener un comienzo tranquilo de la temporada con temperaturas cálidas. La carrera presenta algunos días complicados de media montaña, pero también la clásica subida de Old Willunga Hill como el día en el que es más probable que se decida la general.
Etapa 1: Prospect - Gumeracha, 150 kilómetros
La carrera comienza con una jornada ligeramente montañosa de Prospect a Gumeracha, pero deberían ser los esprinters los que luchen por el maillot ocre en el primer final de carrera, que será bastante técnico. No es un día llano, con 1600 metros de desnivel, pero la subida tampoco será demasiado difícil.
Habrá un circuito de dos vueltas hasta la meta, que incluirá una subida de 1,5 kilómetros al 6,7% que podría hacer daño. Pero está a 30 kilómetros hasta la meta, y es poco probable que haya equipos que quieran ir a por todas desde tan lejos. Lo más probable es que sea una lucha por la posición, una subida relativamente tranquila y luego la aproximación a la meta.
Este no será fácil, no es un final con curvas cerradas o mobiliario de carretera, sino que los kilómetros finales zigzaguean a través de un valle, con pequeñas subidas y descensos que significan que los equipos querrán posicionarse muy bien desde el principio. Desde 1,2 kilómetros hasta 400 metros, la carretera sube ligeramente, y luego los últimos 400 metros se inclinan lentamente hacia la izquierda y tienen un ligero descenso.
Etapa 2: Tanunda - Tanunda, 128,8 kilómetros
La Etapa 2 comienza y termina en Tanunda e incluirá varias ascensiones a Menglers Hill. Aunque no es brutal, esta subida ofrece oportunidades para atacar o para descolgar a algunos esprinters, pero aún así se espera un esprint masivo en los kilómetros finales en línea recta.
Es una etapa muy corta, así que eso debería contribuir a las posibilidades de los hombres rápidos que, en su mayoría, tendrán un recorrido rápido y tranquilo. La etapa es un circuito de 3 vueltas y en su mayor parte por carreteras no técnicas. La subida, Menglers Hill, es de 2,8 kilómetros al 6,6% y termina a falta de 22,5 kilómetros.
Puede haber algunos ataques, puede haber algunos equipos empujando ya que no todos los velocistas pueden soportar demasiado bien un esfuerzo así. Puede ser un final con una dinámica interesante, pero en última instancia los kilómetros finales son una línea plana y completamente recta, lo que significa que cualquier ataque o grupo pequeño tendrá dificultades. 0 rasgos técnicos, por lo que los punteros pueden llegar tarde para empujar al frente.
Etapa 3: Norwood - Uraidla, 147,6 kilómetros
Quizás la etapa más complicada de la carrera. Al ser la que tiene el comienzo más duro, con Norton que sube inmediatamente desde la salida, crea la oportunidad de que se forme un grupo fuerte, aunque es poco probable que suceda, ya que es una rara ocasión en esta carrera. La mayor parte del día es llano, pero el final presenta algunas dificultades.
Otro final de circuito, este en Uraidla que no es la primera vez en los últimos años. Tenemos la subida a Pound Reserve que tiene una rampa bastante empinada en su inicio, es de 2,7 kilómetros al 7,7% y el ritmo al inicio debe ser muy alto sobre el posicionamiento.
En esta subida se pueden ver ataques, peligrosos, de los principales aspirantes a la general. Termina a falta de 6 kilómetros, pero de ahí a la meta es aún más peligroso. Las carreteras suben y bajan y perseguir cualquier ataque es casi imposible, especialmente si no es un corredor en solitario. En general, es un final perfecto para los oportunistas, cualquier ataque puede tener éxito ya que el final es cuesta abajo y las velocidades serán muy altas, con un pequeño grupo al que perseguir.
Etapa 4: Glenelg - Victor Harbor, 158 kilómetros
La etapa 4 es otro día explosivo que puede ser peligroso e incluso decisivo para la general. Es la única etapa de la carrera que no termina en un circuito, y además es complicada. Una salida cuesta arriba, un par de subidas a lo largo del día... Un día para los puncheurs y donde es posible que los ataques tardíos tengan éxito.
Nettle Hill, cerca del final, presenta algunas pendientes duras y sin duda podemos ver ataques allí, será el punto clave del día. Tiene una longitud de 1,8 kilómetros al 8,4% y termina a 21,5 kilómetros del final. Es la subida más empinada de la carrera, y sin duda puede dar lugar a grandes movimientos. Lo que ocurra después dependerá de la situación en la cima.
Hay otra pequeña subida de 2,4 kilómetros a más del 3% donde pueden venir más ataques, sobre todo de los rouleurs, más cerca de la meta a poco más de 10 para el final. Una pequeña bajada y luego un final relativamente técnico en Victor Harbor. Un llano, pero con una rotonda que llega a falta de 400 metros. Posicionarse en cabeza será importante.
Etapa 5: McLaren Vale - Willunga Hill, 146 kilómetros
La subida más famosa de Australia vuelve una vez más para la etapa reina que sigue un formato tradicional. Con salida en McLaren Vale, el pelotón recorrerá la zona hasta subir dos veces a Old Willunga.
Sin embargo, la mayor parte del día será llano, y en la penúltima subida nunca hay movimientos serios. Se trata de reservar las piernas para la subida final y luego lanzar algunas bombas de vatios impresionantes. Es una etapa en la que los escaladores están mejor preparados, pero no es excesivamente difícil y algunos puncheurs también pueden aguantar el ritmo más constante, ya que no es demasiado larga.
La subida es de 3,3 kilómetros a más del 7%, es lo suficientemente dura como para marcar alguna diferencia y en esta carrera cada segundo cuenta. La subida es constante y hacia el final presenta algunas curvas. En algunos años un ataque tardío tiene éxito, pero no podemos descartar la posibilidad de un esprint de un pequeño grupo hasta la línea de meta.
Etapa 6: Adelaida - Adelaida, 90,3 kilómetros
La carrera termina con el tradicional criterium de Adelaida, donde los velocistas lucharán por una última victoria en una etapa muy rápida. Realmente no hay mucho que decir sobre esta jornada, es completamente llana y presenta unas dos docenas de vueltas a un circuito pequeño y explosivo. Si se produce una escapada, no será fácil alcanzarla.
Pero este es terreno para el ritmo sin cuartel desde el principio, y los equipos de velocistas deberían ser capaces de controlarlo. Todas las miradas puestas en el esprint del pelotón y en la última curva, muy cerca de la meta, que termina a unos 200 metros.
Las escapadas serán cruciales aquí, ya que quien inicie su esprint desde el frente puede muy bien estar lo suficientemente cerca de la meta para evitar ser sorprendido por los hombres rápidos que vienen por detrás.
Jorge P BorregueroRedactor
Jorge Borreguero es periodista, licenciado por la Universidad Complutense de Madrid, y redactor de Ciclismoaldia desde principios de 2023. En este puesto, ha sido una figura clave en la evolución de la web, especialmente como especialista en el Movistar Team. De manera habitual, escribe crónicas, análisis y reportajes sobre el equipo, y ha realizado entrevistas exclusivas y asistido en varias ocasiones a sus presentaciones, ofreciendo a los lectores información de primera mano sobre uno de los principales equipos del ciclismo profesional.
A lo largo de su trayectoria profesional, Jorge ha mantenido un fuerte enfoque en el periodismo deportivo, adquiriendo experiencia en disciplinas como el baloncesto y el fútbol. Sin embargo, en la actualidad, casi todos sus esfuerzos de redacción están centrados en el ciclismo, contribuyendo de manera destacada a Ciclismoaldia y a su web hermana, Cyclinguptodate. Para estas plataformas, combina investigación rigurosa con una cobertura detallada, ofreciendo contenidos de alta calidad que abarcan desde previas y resultados de carreras hasta análisis expertos sobre equipos y corredores.
El trabajo de Jorge se caracteriza por su precisión, profundidad y compromiso con ofrecer información confiable y autorizada. Su contacto directo con equipos, deportistas y eventos le permite reflejar un conocimiento de primera mano y un enfoque profesional en cada texto. Gracias a su labor, se ha consolidado como una voz de referencia en el periodismo del ciclismo profesional, acercando el deporte a su audiencia global mientras mantiene altos estándares editoriales.
aplausos 0visitantes 0
Solo En
Novedades Populares
Últimos Comentarios
- Hace días ya,que avisé que podríamos estar ante un ciclista top.Ojo, no se debe de meterle prisa, él solo se irá soltando .Al tiempo, ya me lo dirán.KASKAS14-11-2026
- Sería un error, el Movistar Team tiene que mirar hacia delante, el futuro,y Roglic es el pasado, magnífico corredor, inteligente y calculador, pero no está, creo yo, para grandes cosas.KASKAS10-11-2026
- El 2027 será muy muy importante para el MOVISTAR TEAM.Necesita conseguir exitos, que conseguirá,para que otro importante patrocinador.Tiene equipo, fichajes buenos,ahora toca escoger bien el equipo para las diferentes carreras.Alli entran los directores, que conocen bien a sus corredores y su forma en ese momento oportunidad.KASKAS08-11-2026
- Buen fichaje, aumenta las posibilidades de puntos UCI en las Clásicas.Ahora falta el sprinter,pues hay equipo para llevarle al último kilómetro, como vimos en la última Vuelta a España.KASKAS07-11-2026
- De acuerdo con el artículo, pero me gustaría esperar a conocer qué tiene programado el bueno de T Pogacar,antes de decidir….KASKAS04-11-2026
- La victoria en la Vuelta …valió la pena esperar.Personalmente necesitaba esa victoria, y me hizo muy feliz.Por eso no quieto recordar los momentos frustrantes de esta temporada.Creo sinceramente que Movistar Team ha fichado bien, pese a no contratar un buen sprinter.Muy necesario para conseguir puntos UCI. Tengo sensaciones buenas y creo que el equipo femenino nos dará muchas muchas alegrías el año próximo.Así lo deseo.KASKAS25-10-2026
- Si las jovenes del equipo responden, Movistar Team Femenino tendrá un año 2027 realmente ESPECTACULAR.KASKAS21-10-2026
- Me imagino que la estructura Movistar Team , habrá sacado “algún” provecho.Lo sabremos algún día?KASKAS20-10-2026
- Uff,miedo me da tanto cambio.Los nuevos fichajes prometen mucho, ahora hay que rellenar la parcela tecnica.Yo he sido muy critico con algunas decisiones tecnicas, y he reconicido los exitos, pero siempre he pensado que los corredores que habia en el equipo, debían haber alcanzado muchos mas exitos, de los conseguidos.Talento habia de sobra, tambien exceso de mala suerte, ahora toca gozar de triunfos, que sin duda llegaran.La estructura femenina del equipo, si ha conseguido un sobresaliente estas dos ultimas temporadas.KASKAS18-10-2026
- Mucho ojo a Mateo Ramírez .El UAE Team ya están admitiendo su gran fallo al no poder retenerle.Llegará a gran estrella en la alta montaña.KASKAS16-10-2026