Perfiles. La Strade Bianche 2024 se pone en marcha el 2 de marzo. La clásica italiana es una de las más recientes del pelotón, y a la vez también es una de las más queridas y singulares. En las carreteras de gravel de la Toscana, cada año los mejores corredores de clásicas luchan por una victoria icónica, y en esta ocasión buscarán suceder a Tom Pidcock como vigente campeón.
En general, el recorrido sigue siendo muy reconocible, pero los organizadores lo han endurecido aún más para 2024. Casi una hora más de carrera, la edición de 2024 tiene 215 kilómetros de distancia y es aún más larga que en el pasado. Una verdadera carrera de resistencia ahora, además de todo lo demás.
Siena - Siena (Piazza Del Campo), 215 kilómetros
Hay 71 km de gravel divididos en 15 sectores, desde 600 metros hasta 11,9 km de longitud, y no se concentran en ninguna zona específica del recorrido, sino que se distribuyen uniformemente a lo largo de la carrera, que es una carrera de desgaste, donde la táctica, el posicionamiento y, admitámoslo, un poco de suerte, todo tiene que ser tachado de la caja. La ruta comienza en algunas carreteras onduladas y poco antes de la mitad de la carrera llega el primer reto importante.
Monte Sante Marie
Sector de Lucignano d'Asso, el 5º y más grande de la carrera y termina a falta de 127Km, es un sector bastante duro que tiene mucho margen para caídas, pinchazos, desdoblamientos, etc... Cada sector (y bueno cada km) es una oportunidad para que algo salga mal, y como en los adoquines se trata de gastar la menor energía posible de forma innecesaria, ¡aquí es donde empieza la verdadera carrera!
El Monte Sante Marie es quizás el primer sector crucial de la carrera, ya que finaliza a poco más de 72 kilómetros y presenta un kilómetro entero al 10%. Sin embargo, el tamaño y la diversidad de las pendientes que se encuentran a lo largo del sector lo convierten en un sector brutal que inevitablemente hará explotar la carrera.
Colle Pinzuto termina a falta de 47Km y es uno de los últimos trozos de carreteras brutales donde se pueden hacer huecos por potencia y no por oportunidad, es uno que no incluye descensos por lo que es bastante bruto.
Colle Pinzuto
Le Tolfe sigue, hace cumbre a falta de 42Km y es un sector en forma de U, se entra a toda velocidad en una bajada y luego hay una rampa desagradable en el gravel, la última carretera blanca de la carrera y seguro que en esta carrera podemos tener al corredor, o al grupo de corredores que lucharán por la victoria.
Le Tolfe
Ahora es cuando la ruta cambia. Tradicionalmente, los ciclistas subían algunas cuestas y llegaban a Siena, a pocos kilómetros de distancia. En 2024 se añade un bucle adicional. Se trata de la Strada del Castagno, de 1,3 kilómetros, que termina a 39 kilómetros de la meta, y el descenso de San Giovanni a Cerreto, de 3,3 kilómetros, que termina a 22,5 kilómetros de la meta.
En antecedes Colle Pinzuto y Le Tolfe que se subirán por segunda vez. Estos terminarán con 17 y 12 kilómetros para el final, en este punto la carrera ya puede estar decidida, pero si no sin duda estos puntos de pellizco puede ser el final de las ambiciones de muchos corredores.
Via Santa Caterina & Finale
A partir de ahí hay 12 kilómetros hasta la línea de meta. No serán en absoluto fáciles, ya que la carretera no deja de inclinarse hacia arriba o hacia abajo, pero ofrecen la oportunidad de volver a consolidar la carrera y posiblemente formar alianzas antes de la ascensión final.
Si se trata de un grupo, todo se decidirá en las estrechas calles de Siena. La Via Santa Caterina es uno de los lugares más emblemáticos del ciclismo y seguro que conseguirás unas imágenes impresionantes. La rampa decisiva subirá hasta el 16% en su tramo más empinado (700 metros, 9% de pendiente media) y las curvas finales hacia el corazón de Siena serán una última oportunidad para adelantar a otros ciclistas.
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Jorge P BorregueroRedactor
Jorge Borreguero es periodista, licenciado por la Universidad Complutense de Madrid, y redactor de Ciclismoaldia desde principios de 2023. En este puesto, ha sido una figura clave en la evolución de la web, especialmente como especialista en el Movistar Team. De manera habitual, escribe crónicas, análisis y reportajes sobre el equipo, y ha realizado entrevistas exclusivas y asistido en varias ocasiones a sus presentaciones, ofreciendo a los lectores información de primera mano sobre uno de los principales equipos del ciclismo profesional.
A lo largo de su trayectoria profesional, Jorge ha mantenido un fuerte enfoque en el periodismo deportivo, adquiriendo experiencia en disciplinas como el baloncesto y el fútbol. Sin embargo, en la actualidad, casi todos sus esfuerzos de redacción están centrados en el ciclismo, contribuyendo de manera destacada a Ciclismoaldia y a su web hermana, Cyclinguptodate. Para estas plataformas, combina investigación rigurosa con una cobertura detallada, ofreciendo contenidos de alta calidad que abarcan desde previas y resultados de carreras hasta análisis expertos sobre equipos y corredores.
El trabajo de Jorge se caracteriza por su precisión, profundidad y compromiso con ofrecer información confiable y autorizada. Su contacto directo con equipos, deportistas y eventos le permite reflejar un conocimiento de primera mano y un enfoque profesional en cada texto. Gracias a su labor, se ha consolidado como una voz de referencia en el periodismo del ciclismo profesional, acercando el deporte a su audiencia global mientras mantiene altos estándares editoriales.
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- Lo llevo diciendo varios días, en el Movistar Team,le falta una dirección deportiva, algo más acertada.KASKAS10-08-2026
- Mear=Orinar….KASKAS09-08-2026
- Al fin una victoria.Ya era hora.El Movistar presentaba una buen equipo, pero aparte del ganador el resto del equipo a verlas venir.Repito aqui falta algo , y no es precisamente los corredores.La única buena noticia es la mejoría de Enric Más en San Sebastian.Si en la Vuelta a Burgos sigue la mejoría, podríamos tener alguna sorpresa en la Vuelta.Ojalá.KASKAS02-08-2026
- Parece que el belga Cian Uijtdebroeks, tampoco será de la partida en San Sebastián …..esto empieza a oler mal.KASKAS30-07-2026
- En la Vuelta a España, con una buena dirección, lucha como las etapas finales del Tour y algo de suerte, tendremos un magnífico resultado.Acepto apuestas………SuerteKASKAS26-07-2026
- Al Movistar Team le ha mirado un tuerto.KASKAS25-07-2026
- Falta una dirección sensata y pensada..El equipo funciona de dia en dia, sin planteamientos a largo plazo, se da la salida y…..veremos qué pasa.Hecho de menos esos directores , Langarica, Minguez, Velez etc etc.Me da pena vivir estos momentos tan tristes sin victorias.KASKAS23-07-2026
- Me imagino que es una mala traducción este párrafo, por favor, corregir. ""Incluso después de aquella caída tan dura, Pogacar volvió a atacarle en un descenso durante el Giro y Vingegaard permaneció pegado a su rueda. Parecía increíble la forma en la que era capaz de controlar el miedo", recordó."Jofer00720-07-2026
- Hay algo más que no está claro en el desenlace final, quizá Pojacar y UAE pactaron algo con Evenepoel, si lo analizamos Pojacar no sprintó a tope y de hecho los últimos metros entra casi sin pedalear, luego está el saludo con Evenepoel dándose la mano de una manera muy fraternal, más allá de los típicos toques en el hombro con que saludaba a Vingegard. Ahí hubo una intrahistoria que nunca sabremos. Quién mucho abarca poco aprieta, a ver si por querer poner a Del Toro con calzador en posición de podio UAE y Pojacar se van complicar el tour.yoni20-07-2026
- Ojo al colombiano E.RUBIO, grán escalador al que aún no han sabido dirigir.Algo me dice , que nos dará una sorpresa.KASKAS11-07-2026
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