“No sé qué decir” – Jonathan Milan firma un sprint de 1.870 vatios, pero se va de Bulgaria sin una victoria en el Giro

Jonathan Milan no ha arrancado con buen pie el Giro d'Italia 2026. Aunque rozó el triunfo en ambas oportunidades, el corredor de Lidl-Trek no logró rematar y vio a Paul Magnier imponerse dos veces pese a firmar potencias de victoria.

En la etapa 1, Decathlon y Quick-Step lanzaron a sus sprinters, con Milan a rueda. Max Walscheid probó con un ataque tardío, pero a Milan le faltó chispa en el final. El equipo buscó revancha en la tercera jornada, con meta en la capital búlgara, Sofía. El desenlace volvió a ser un segundo puesto.

“Creo que hemos mejorado respecto a los últimos días; rodamos bien como equipo en el final y mantuvimos la posición en los últimos kilómetros. Hicimos lo que queríamos, aunque el resultado no fue el deseado”, dijo Milan a RAI tras la etapa 3.

Esta vez Milan lanzó en cabeza, pero su sprint pareció adelantado, ofreciendo a Magnier unos segundos de rebufo que resultaron decisivos en un fotofinish.

“Quizá arranqué un poco pronto antes de la curva. Pensé que el vértice de la última curva estaba algo más cerca de meta y que debía llevar la velocidad justa para entrar primero en el tramo adoquinado y no ser superado”, explicó. “Tal vez debí esperar un poco más, y en lugar de eso me lancé demasiado pronto.”

Según Velon, Milan alcanzó un pico de 1.870 vatios en su sprint final, con una media de 1.590. Aunque es más pesado que Magnier y Dylan Groenewegen, la diferencia fue mayor. El italiano produjo sus mejores números, pero no clavó el timing del lanzamiento.

“No sé qué decir; desde el punto de vista psicológico no estoy desmoralizado por estos resultados, al contrario”, confirma Milan. Pero esprintar combina potencia, timing y colocación. Hasta ahora ha sido Magnier quien ha juntado a la perfección estos tres factores.

“Mañana (lunes) es día de traslado y luego, poco a poco, buscaré recuperar; intentaré ganar y disfrutar. Me voy encontrando mejor día a día. Quizá en los dos primeros días aún estaba tratando de abrir gas. Pero, para ser claro, no es una excusa, es simplemente cómo me sentía.”

El exprofesional Bobbie Traksel sostiene que Milan está sufriendo por la falta de su tren de lanzamiento habitual. Simone Consonni, Max Walcheid y Tim Torn Teutenberg han asumido el apoyo al aspirante a la maglia ciclamino en las llegadas planas, pero de momento sin el resultado esperado.

Los lanzamientos no han sido tan fluidos como en el pasado, algo que se explica por dos ausencias. “La pérdida de Edward Theuns, en casa con un hijo recién nacido, y la marcha de Jasper Stuyven (ahora parte del tren de Magnier en Soudal - Quick-Step) es enorme para ese equipo”, señaló en el pódcast Kop over Kop.

En general, es una fase complicada para el equipo alemán, con varios líderes fuera de competición, entre ellos Juan Ayuso y Thibau Nys; mientras lesiones y enfermedades han lastrado a Milan, Mads Pedersen y Derek Gee a lo largo de la primavera.

“Simplemente las cosas no están saliendo bien ahora mismo en ese equipo. En presupuesto, son el segundo o tercer equipo del pelotón, y su última victoria de etapa fue en Tirreno-Adriático. Pero deben analizar qué ha fallado. Un corredor como Vacek que no rinde, y Thibau Nys de baja otra vez. Hay que mirarlo a fondo.”