Mathieu van der Poel y la explosión de Le Samyn: así te cambia la vida una estrella

Mathieu van der Poel hizo ayer su debut en 2025 en la carretera de forma contundente, ganando Le Samyn en lo que fue una aparición muy esperada. Su presencia en la carrera no sólo influyó en la propia competición, sino que también tuvo un impacto más amplio en el evento, desde la afluencia de espectadores hasta la atención de los medios de comunicación.

Para los organizadores de la carrera, la participación de Van der Poel fue tan emocionante como angustiosa. Manuele Pirrello, en declaraciones a Wielerflits,explicó cómo se fue creando expectación en los días previos al evento.

"La noticia circulaba desde hacía unos días, pero hacía tiempo que no teníamos ninguna certeza. Alpecin-Deceuninck nos había hecho saber que había muchas posibilidades de que Mathieu participara, pero aún teníamos que esperar mucho tiempo para la selección final. Por supuesto, estábamos muy satisfechos, pero también muy nerviosos", ríe Pirrello.

Sus preocupaciones no se limitaban a la potencia que Van der Poel aportaría a la carrera, también estaba el recuerdo de su experiencia anterior en Le Samyn en 2021.

"Sobre todo porque su primera participación con nosotros en 2021 no fue muy bien. Se rompió el manillar al final del último tramo de adoquines y pensamos que no volveríamos a verle. Fue un momento desafortunado para su primera experiencia con nuestra carrera".

Esta vez, sin embargo, las cosas fueron diferentes y el holandés se hizo con la victoria de forma dominante.

El regreso de Van der Poel supuso un paso importante para Le Samyn,reforzando su posición en el calendario de principios de temporada.

"Por eso fue una gran oportunidad para que volviéramos a la misma página y corrigiéramos la situación sesgada de entonces", dijo Pirrello.

"Se puede ver que nuestra carrera está empezando a formar parte del programa habitual de muchos corredores, estamos empezando a convertirnos en un acontecimiento fijo el martes después del fin de semana inaugural. Corredores como Arnaud De Lie y Paul Magnier deciden conscientemente no participar en la Kuurne-Bruselas-Kuurne para puntuar aquí.

"Para nuestra carrera, es un gran paso que Mathieu haya venido a participar, pero también que haya ganado".

La participación de Van der Poel no sólo elevó el nivel de la competición, sino que aumentó significativamente la atención en torno al evento, tal es el poder de estrella del holandés.

"La llegada de Mathieu tuvo un efecto significativo en la afluencia de público en la salida, la meta y el recorrido. La gente llegó bastante pronto y pudo ver la llegada de Le Samyn des Dames, mientras que en años anteriores había menos gente. El buen tiempo probablemente ayudó, pero la atención fue mayor de lo que estamos acostumbrados.

"También en cuanto a la gente de prensa: las solicitudes de acreditación fluyeron tras el anuncio de la noticia".

A pesar de que la presencia de Van der Poel añade un importante valor comercial a la carrera, Pirrello quiso subrayar que se trataba de una decisión puramente deportiva y no financiera.

"Es un caso interesante. Desde luego, no le hemos dado a Alpecin-Deceuninck una bolsa de dinero. Eso significa que Mathieu no está aquí para ganar dinero, sino porque esta carrera representa un interés para él en su preparación. ¿No es agradable de ver?".

Con las clásicas adoquinadas que se avecinan en las próximas semanas, LeSamyn supuso una prueba ideal para el estado de forma de Van der Poel antes de su defensa de sus títulos del Tour de Flandes y París-Roubaix.

"Me imagino que esto será cada vez más frecuente entre los aficionados a las carreras de adoquines. Tenemos suficientes adoquines en el final de la carrera, así que no es una idea descabellada que los grandes nombres vengan a prepararse para el Tour deFlandes y la París-Roubaix en nuestra carrera.

"Sabemos que algunos tramos adoquinados son un poco como la París-Roubaix. Nuestra ambición es, por tanto, seguir progresando".

Más allá de la prueba masculina, Le Samyn des Dames también se beneficiará de este crecimiento, ya que los organizadores tienen previsto aumentar su estatus UCI.

"En 2025, el estatus UCI de nuestra carrera femenina tendrá que descarrilar en una o dos categorías", afirma Pirrello.

"Por eso ya hemos contratado a Audrey Cordon-Ragot como'madrina' de nuestra carrera. Somos conscientes de que el nivel del ciclismo femenino es cada vez más alto y de que a veces hay una gran diferencia entre lasdiferentes corredoras.

"Por eso también queremos aumentar las ambiciones de la carrera, para no tener que rechazar a más WorldTeams. Ese era el caso ahora".