"La primera vez estaba aterrorizado, pero acabas por acostumbrarte": Luke Durbridge repasa su última París-Roubaix

El pelotón perderá a uno de sus mentores al final de esta temporada. Luke Durbridge forma parte del equipo Jayco AlUla desde su inauguración en 2012 y, con su retirada, se cierra un capítulo en la historia de la escuadra australiana, ya que Durbridge es actualmente el último superviviente de aquel grupo de soñadores que viajó a Europa hace 14 años.

“Ayer fue la 11.ª y última París-Roubaix de Luke Durbridge, que anuncia que 2026 será su última temporada como ciclista profesional; el aussie colgará la bici en los nacionales australianos de enero. Gracias por el viaje, Durbs. Ha sido una locura desde 2012”, publicó su equipo en redes sociales.

El corredor de 35 años inició su trayectoria como un talentoso especialista contra el crono, presentándose al gran público con un triunfo en el prólogo del Critérium du Dauphiné 2012 y generales en el Tour du Poitou Charentes y el Circuit cycliste Sarthe - Pays de la Loire (ambas 2.1), sustentadas en victorias en las cronos.

Aquel debut quizá fue la mejor temporada de la carrera de Durbridge. Sus pasos posteriores le consolidaron como gregario de confianza y capitán de ruta en las clásicas adoquinadas y en las Grandes Vueltas, algo respaldado por 11 presencias combinadas en París-Roubaix, Tour de Flandes y Tour de Francia a lo largo de sus quince campañas como profesional.

Aunque raras veces tuvo libertad para firmar resultados, puede presumir de un 12.º puesto en el Tour de Flandes 2017 y un 18.º en París-Roubaix un año antes. Su palmarés es más discreto en Roubaix, pero fue precisamente el mítico Infierno del Norte el que más le fue atrapando con los años.

“La primera vez estaba aterrado”, admitió a CyclingProNet antes de la carrera del domingo. Con cada temporada, Durbridge aprendió a apreciar las particularidades del Monumento. “Hoy no llego asustado. Será duro y, ya sabes, estresante y todo eso, pero cuando has visto la película tantas veces, te lo tomas con un poco más de calma”.

Desde su debut en 2013, Durbridge señala que la manera de correr Roubaix ha cambiado de forma drástica. “Vamos más rápido, así que llegamos a los tramos de adoquín con mucha más velocidad. Supongo que pasas menos tiempo siendo técnico sobre el pavé que antes”, bromeó.

También influye el avance tecnológico del ciclismo: “El material que tenemos ahora es increíble. En 2012 corríamos probablemente con 28 y ahora vamos con neumáticos de 32 milímetros. La bici absorbe mucho más los impactos”, destaca.

¿Algún último consejo de Durbridge para obrar un “milagro” en Roubaix? “Intentamos estar activos en carrera y colocarnos por delante de ese gran movimiento de los líderes. Si te filtras por delante, puedes evitar ciertos riesgos y jugar tus opciones en el final”.