"La de carretera de Pogacar es más pesada que la de contrarreloj de Vingegaard": Expertos estudian las bicis del Tour

Tadej Pogacar dio un paso más en su lucha por llevarse en una cuarta ocasión la clasificación general final del Tour de Francia. Tras exhibirse en Hautacam, la superestrella eslovena del UAE Team Emirates XRG arrasó en la cronoescalada de Peyragudes. Le metió 36 segundos más a su histórico rival, Jonas Vingegaard, y ya lo tiene a más de 4 minutos en la pelea por el maillot amarillo.

Un reputado experto como Thijs Zonneveld habló en el podcast In de Waaiers sobre el camino que han seguido los dos mejores equipos del mundo, en el que están ambos favoritos, hasta la llegada de esta contrarreloj: "UAE y Visma han estado preparando la cronoescalada durante todo el año, pero llegaron a conclusiones completamente opuestas."

Explicó las diferencias entre los accesorios que llevaba el danés y los que tenía el caníbal de 26 años: "Vingegaard optó por una bicicleta de contrarreloj equipada con ruedas abiertas, mientras que Pogacar eligió su bicicleta de carretera estándar. Vingegaard usó casco de contrarreloj; Pogacar, un casco aerodinámico convencional."

Por último, reveló una información bastante sorprendente sobre el material: "Conozco los pesos de ambas bicicletas: la de carretera de Pogacar era más pesada que la de contrarreloj de Vingegaard. El equipo Visma - Lease a Bike logró optimizar la aerodinámica y, aun así, tener una bicicleta más ligera. No podrían haber afinado más. El resultado está a la vista."

También habló su compatriota Tom Dumoulin, ganador de Gran Vuelta y especialista en contrarreloj cuando era ciclista profesional: "Ambas decisiones tienen sentido. Vingegaard no usó una bicicleta de contrarreloj pura, sino una de sprint modificada con un manillar de contrarreloj, lo que sin duda exigió trabajo para ajustar bien las medidas", dijo para NOS.

Antes de cerrar con una reflexión final: "En teoría, si Pogacar pudiera mantener la misma potencia sobre su bicicleta de contrarreloj que sobre la de carretera, sería más rápido. Pero no es así. Por eso prefiere la comodidad de su bicicleta habitual, que utiliza todo el año. Es comprensible. En cambio, Vingegaard está muy cómodo en la bicicleta de contrarreloj y puede mantener su potencia en ella sin problemas. Al final, entre los cinco primeros de la etapa, casi todos iban en bicicletas de contrarreloj. Solo un campeón lo hizo distinto."