The Paris-Roubaix organisers have implemented a chicane to reduce the speed into the Arenberg Forest cobbled sector 👀 #ParisRoubaix2024
Fabian Cancellara se suma a las críticas de Mathieu van der Poel sobre la chicane de la París-Roubaix: "No resuelve el problema, sólo lo traslada a otro lugar"
Ciclismoviernes, 05 abril 2024 en 22:00
El cambio en la llegada a la Trouée de Arenberg, uno de los sectores adoquinados más legendarios de la París-Roubaix, ha generado todo tipo de opiniones y debates. Mathieu van der Poel se mostró muy en contra de la nueva chicane, preguntando incluso si se trataba de una broma. Pero no es el único que se ha opuesto a esta pequeña modificación por parte de la organización.
Fabian Cancellara, tres veces ganador de la París-Roubaix, conoce bien el peligro de los adoquines franceses y, aunque está de acuerdo con la idea de hacer algo para mejorar la seguridad de los corredores durante la carrera, el suizo no está seguro de que la chicane sea la forma perfecta de mejorar las cosas.
"Todos sabemos cómo es la entrada habitual al Arenberg. Siempre es agitada en la aproximación, porque todo el mundo lucha por estar en cabeza antes de llegar a esos adoquines. Y cuando el pelotón llega a 70 km/h y pasa de la carretera lisa a los adoquines ásperos, casi siempre hay caídas", escribe Cancellara para Cycling News. "En ese sentido, es comprensible que ASO quisiera hacer algo para reducir la velocidad del pelotón en la aproximación al Arenberg. También apoyo la idea de que el pelotón entre en el Arenberg más despacio - pero la gran pregunta para mí es si esta nueva chicane es la forma correcta de hacerlo."
"El problema con esta chicane es que parece que podría ser peor. O al menos, no resuelve el problema, sólo lo traslada a otro lugar", valora la leyenda de los Clásicos. "Quien frene al entrar en esa chicane perderá su posición, así que la gente irá a por todas, y eso es potencialmente aún más caótico".
"No sé si es posible, pero en el futuro, tal vez podrían tratar de encontrar una carretera en el pueblo donde puedan hacer un par de curvas que obliguen al pelotón a perder velocidad antes de acercarse al Arenberg", continúa Cancellara, proponiendo una opción diferente. "Realmente no me siento la persona adecuada para decir si el cambio es correcto o incorrecto, porque ya no corro, y nuestro Tudor Pro Cycling Team tampoco correrá la París-Roubaix este año. Todo lo que puedo decir es que el anuncio llegó bastante tarde. No sé si fue una decisión deliberada de ASO, o si la CPA pidió el cambio recientemente. No conozco el trasfondo en absoluto".
"Todo cambio tiene siempre una consecuencia. Estoy a favor de que el pelotón entre más despacio en Arenberg, pero para eso hay que calcular bien estas cosas. Creo que esta chicane podría ser un problema. Es como tener una curva a 50 metros de la meta en un sprint masivo", concluye. "Después de la chicane, sin embargo, veremos algo que no hemos visto antes, un pelotón entrando en el Arenberg a baja velocidad. Eso hará que el sector en sí resulte más duro que antes, porque es difícil coger impulso en los adoquines."
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