“Esto claramente no está bien”: Polémica con el tamaño de los sujetadores en la contrarreloj del Tour de Francia Femenino
Ciclismo
La Tour de Francia Femenino avanza a buen ritmo y la contrarreloj individual de la etapa 4 está llamada a fijar una primera referencia en la general. Sin embargo, algunos equipos han pedido al jurado que haga cumplir una norma UCI por un motivo inesperado: ciclistas que “simulan” el tamaño del pecho en la crono.
Varios equipos del WorldTour femenino habrían contactado con los comisarios para exigir la aplicación del reglamento UCI que prohíbe colocar elementos para exagerar la talla del pecho durante el ejercicio contra el reloj. Con ello, las corredoras pueden ganar una ventaja aerodinámica que puede alcanzar hasta 0,78 segundos por kilómetro.
Wielerflits informa de que varios equipos han reclamado la aplicación estricta de la norma en la Gran Vuelta, que prohíbe manipular de forma artificial tallas o formas de la ropa. El reportaje de Wielerflits añade que esta práctica se ha visto en múltiples cronos en los últimos meses y años.
Según la normativa UCI, está prohibido colocar objetos en el pecho. El artículo 1.3.033 estipula que la indumentaria debe cumplir únicamente la función de ropa y no debe alterar de forma artificial la silueta de la ciclista.
“Esto claramente no está bien”, afirmó Bert Blocken, profesor de aerodinámica en la Heriot-Watt University de Escocia y en la LUT de Finlandia.
The finish of stage 2 of the Tour de France Femmes
Varios equipos piden al jurado de la UCI que haga cumplir las normas
Conocido como “chest fairing”, aumentar la superficie del pecho puede modificar el flujo de aire alrededor de la ciclista en una contrarreloj y generar así un beneficio medible a lo largo de varios kilómetros.
“Estamos hablando de un chest fairing, que altera el flujo alrededor del cuerpo y reduce la sobrepresión en los muslos. Como resultado, la ciclista sufre menos resistencia aerodinámica. No es que esto te dé decenas de segundos en una crono, pero en un esfuerzo de 20 a 30 kilómetros puede aportar segundos que resulten decisivos.”
Blocken realizó una investigación exhaustiva sobre los chest fairings para especialistas en crono y triatletas, publicada en ScienceDirect hace dos años. Concluyó que se puede lograr una reducción de la resistencia aerodinámica de hasta el 3,6% usando un objeto con la forma más óptima que cubra el pecho. Esto se traduce en un ahorro de al menos 0,78 segundos por kilómetro.
“Hablé de ello en su momento con Michael Rogers, de la Unión Ciclista Internacional (UCI). Entonces se trataba sobre todo del ‘abuso’ del pinganillo, que se colocaba en la parte frontal del pecho para reducir la resistencia. Le señalé nuestra investigación. Así que la UCI sabe que este asunto existe.”
Directrices de la UCI
Según las directrices de la UCI, no está permitido adherir elementos sobre o bajo el pecho para crear una forma más aerodinámica. Las texturas para mejorar la aerodinámica solo se permiten si están tejidas o cosidas directamente en el tejido (con una diferencia máxima de relieve de 1 mm).
Si una corredora es sorprendida infringiendo la norma durante o después de la carrera, será descalificada de forma inmediata.
En función del nivel de la competición, también se impondrá una multa, que suele oscilar entre 200 y 1.000 francos suizos.
Juan LarraRedactor jefe
Ciclismoaldia nació en septiembre de 2022 con Juan Larra como una pieza clave en su creación, ejerciendo desde entonces como redactor jefe y editor. Bajo su liderazgo, la web se ha consolidado como un referente en información especializada sobre ciclismo profesional, ofreciendo análisis, noticias y reportajes de alta calidad.
Juan Larra es periodista deportivo con más de 20 años de experiencia. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Sevilla en 2007, inició su trayectoria cubriendo deportes de toda índole (fútbol, baloncesto, Fórmula 1, MotoGP, tenis, ciclismo) en la aplicación oficial de La Liga, las webs de Vodafone y Movistar, la web de NBA Blogdebasket y en la Cadena Cope, desarrollando una sólida experiencia en redacción y gestión editorial.
Además de su labor en Ciclismoaldia, Juan es redactor en la web hermana Cyclinguptodate y redactor jefe de la web especializada en tenis Tenisaldia. A lo largo de su carrera, ha realizado entrevistas exclusivas a ciclistas y figuras del deporte, ofrece análisis en profundidad del mundo del ciclismo, desde competiciones locales en España hasta los grandes eventos internacionales, y ha sido enviado especial a pruebas como París-Roubaix, el Tour de Francia y la Vuelta a España.
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- El 2027 será muy muy importante para el MOVISTAR TEAM.Necesita conseguir exitos, que conseguirá,para que otro importante patrocinador.Tiene equipo, fichajes buenos,ahora toca escoger bien el equipo para las diferentes carreras.Alli entran los directores, que conocen bien a sus corredores y su forma en ese momento oportunidad.KASKAS08-11-2026
- Buen fichaje, aumenta las posibilidades de puntos UCI en las Clásicas.Ahora falta el sprinter,pues hay equipo para llevarle al último kilómetro, como vimos en la última Vuelta a España.KASKAS07-11-2026
- De acuerdo con el artículo, pero me gustaría esperar a conocer qué tiene programado el bueno de T Pogacar,antes de decidir….KASKAS04-11-2026
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- Si las jovenes del equipo responden, Movistar Team Femenino tendrá un año 2027 realmente ESPECTACULAR.KASKAS21-10-2026
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