So much hookless talk this week, understandably so… a few things: 1) ISO standards are being ignored. 2) 72.5psi (road) is a limit not a target 3) It’s not just 1 failure 4) Rim type+size should be the primary factor in tyre choice, then tyre width. escapecollective.com/thomas-de-gend…
El fabricante de ruedas Vittoria se defiende de las fuertes críticas por la reciente caída de Thomas De Gendt en el UAE Tour 2024
Ciclismojueves, 29 febrero 2024 en 14:30
Tras la caída de Thomas De Gendt, del Lotto-Dstny, en el UAE Tour 2024 la semana pasada, el jefe de la CPA, Adam Hansen, atacó públicamente el uso de llantas sin ganchos. Ahora, el fabricante de neumáticos Vittoria ha contraatacado con el objetivo de defenderse de las numerosas críticas recibidas.
"Si miras las imágenes de la bici de Thomas de Gendt, ves que se le salió la rueda, la espuma de seguridad del interior se quedó atascada en la horquilla y la rueda delantera se bloqueó", dijo Hansen a Velo tras la caída de De Gendt. Hay mucha gente que quiere prohibir esto en el pelotón, porque puedes derribar literalmente a otros corredores. Un día habrá una caída masiva".
En un comunicado de respuesta, Vittoria ha alegado la inocencia del diseño, citando una variedad de otras razones para el accidente. "A raíz de la caída de Thomas De Gendt durante el UAE Tour 2024 la semana pasada, ha habido cierta discusión sobre el sistema sin gancho. Es crucial aclarar que el fallo de la llanta se produjo como consecuencia de un impacto con un objeto, en este caso, una roca, y no está relacionado con el diseño de la llanta sin gancho", reza el comunicado. "La intensidad del impacto provocó la rotura de la llanta/rueda de forma que impidió que el neumático se mantuviera firmemente en su sitio. La fuerza fue tan intensa que desgarró el inserto del neumático".
"Es importante destacar que el accidente no se debió a ningún problema de compatibilidad entre los componentes utilizados por el equipo. La Vittoria Corsa PRO 28mm TLR se sometió a pruebas exhaustivas en varias ruedas comerciales sin gancho, incluidos los modelos Zipp (como la 353NSW)", concluye el comunicado. "La compatibilidad se validó exhaustivamente a través de pruebas de laboratorio, pruebas de campo al aire libre y carreras, con comunicación oficial proporcionada a través del sitio web de SRAM. Como miembros de la ETRTO, desarrollamos constantemente nuestros productos en estricto cumplimiento de las normas de la ETRTO, que abarcan tanto las normas actuales de la ETRTO como los "Datos estándar anteriores (PSD)"".
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