"A esas velocidades es un serio problema": Los errores de Tadej Pogacar en las cronos, al detalle

Stefan Deckx, analista de movimientos de la Universidad de Amberes, ha estudiado el rendimiento de Tadej Pogacar en la contrarreloj del pasado Criterium du Dauphiné en el que se dejó más tiempo de lo esperado con Remco Evenepoel y Jonas Vingegaard. La pregunta es si esto podría volver a pasar en el Tour de Francia y si esta en teoría inferioridad de Pogi con respecto a Vingo podría ser decisiva de cara al maillot amarillo final.

"El centro de gravedad de Pogacar está demasiado adelantado. Sus codos descansan sobre el manillar, lo que significa que no puede ejercer suficiente presión sobre la rueda trasera. A altas velocidades, esto se convierte en un serio problema, especialmente en las curvas", comentaba Deckx.

El experto comentaba deficiencias en la postura de Pogacar en la cabra con respecto a Remco:

"Con Evenepoel, si trazas una línea desde su hombro a través de su codo y otra a través de la horquilla delantera, se cruzan justo en el buje de la rueda delantera. Es una geometría perfecta. Con Pogacar, ese punto de intersección está por detrás y por encima del buje delantero".

E indicaba los problemas de esta postura:

"La bici se vuelve menos estable, más difícil de dirigir, y toda su posición empieza a jugar en su contra. También transfiere la potencia de la parte superior de su cuerpo de forma menos eficiente: no está presionando la bici contra el suelo, de la misma forma que un coche de Fórmula 1 genera carga aerodinámica."

"Debido a una inclinación hacia atrás, hay más tensión en la parte baja de la espalda, y es incapaz de involucrar adecuadamente la cadena posterior —los glúteos, los isquiotibiales y la espalda baja", continuaba explicando Deckx.

Esta postura también podría estar influyendo en su potencia:

"Su golpe de pedal es también menos eficaz. Pedalea más plano, con menos ángulo hacia atrás. Compáralo con los bloques de sprint en atletismo: los bloques angulados te dan potencia. Él está empujando eficazmente desde una superficie plana."

"Sospecho que se han centrado demasiado en la aerodinámica y no lo suficiente en las líneas de fuerza biomecánicas.Es posible que ahora Pogacar parezca más aerodinámico sobre la bici, pero eso no compensa la pérdida de eficacia biomecánica", finalizaba.